Кожен учасник дорожнього руху рано чи пізно стикається з тим, що пам'ятає далеко не всі правила і, насилу пригадує який знак дорожнього руху, що позначає. Йдеться звичайно ж не про всі знаки, а тільки про тих, які рідкісні «гості» міський розстановці знаків. Очевидно, що навряд чи хтось забуде, що позначає знак «головна дорога» або «пішохідний перехід», ці знаки точно не викличуть сумнівів. А що стосується, наприклад, ось такого знака (рис.1)?

Малюнок 1.Знак дорожнього руху

Цей знак 5.3 «Дорога для автомобілів» позначає дорогу тільки для автомобілів, автобусів і мотоциклів. Сумніваюся, що кожен знає про це.

Звідки ж пішло символьне позначення знаків дорожнього руху? Для цього необхідно звернутися до історії.

Всього в світі існує три системи позначення дорожніх знаків:

1 - Система символів;

2 - Текстова система;

3 - Змішана система, заснована на поєднанні символів і текстових знаків.

Росія і Європа відносяться до першої системі дорожніх знаків, текстова система належить США, Австралії та Нової Зеландії, а змішаної володіють деякі країни Азії та Південної Америки і Великобританія.

Початок історія дорожніх знаків бере з 1909 року, в Парижі пройшла 1-а міжнародна конференція по дорожньому руху, результатом якої була Перша міжнародна конвенція дорожнього руху. Конвенцію підписали 16 європейських держав, в тому числі і Росія. США в дорожньому русі рухалися своїм шляхом. У 1931 році була підписана нова Міжнародна конвенція, кількість символів, збільшилася до 26. А в 1937 році в СРСР вирішили, що дорожніх знаків занадто багато і вони відволікають увагу водія. Було залишено 10 дорожніх знаків. Лише в 1968 році у Відні вдалося знайти компроміс і нову конвенцію підписали вже 68 країн світу. Однак США підписало тільки Женевську конвенцію від 1949 року.

Яка ж система ефективніше і зручніше? Це питання залишиться відкритим завжди, тому що думки у людей часто не збігаються. Але тим не менше, якщо звернеться до фізіології, інформація має властивість новизни і саме воно і характеризує швидкість її аналізу. Людина бачить символ, знає його і визначає порядок дій. Однак, якщо це новий символ, і людина (а в нашому випадку - водій) не знає його? Час аналізу збільшується і не завжди порядок дій може бути грамотним. Так само символьне відображення знаків для деякої категорії людей може бути важко, в той час, як текст зрозумілий усім. Текст миттєво аналізується і з водієм навряд чи станеться ситуація «цей знак позначає те, що я думаю чи ні?» Як, наприклад, на малюнку 2 показані 2 дорожніх знаки застосовуються в Росії, один позначає рекомендовану швидкість, а другий мінімальну швидкість.

Малюнок 2. Знаки 4.6 «Обмеження мінімальної швидкості» і 6.2 «Рекомендована швидкість»

Переплутати ці два знака, на мій погляд, дуже легко. Вирішити плутанину раз і назавжди, допомогла б додатковий напис на знаку, наприклад, на знаку «обмеження мінімальної швидкості» додати напис «min». Водій без сумнівів б зрозумів, що це мінімум швидкості і не витрачав час і увагу на згадування символів дорожніх знаків.

Текстової знак дає можливість всім людям зрозуміти його, без спеціального навчання. Але ж, ми пам'ятаємо, що пішохід теж є учасником дорожнього руху і повинен знати Правила дорожнього руху. Однак, на практиці, це далеко не так. Всіх знаків, як правило, пішохід не знає, а пам'ятає лише основні, потрібні для його участі в дорожньому русі. На малюнку 3 зображено дорожній знак, застосовуваний в Росії і Європі, а на малюнку 4 - в США. Який з них швидше донесе потрібну інформацію?

Малюнок 3. Дорожній знак «В'їзд заборонено» застосовується в Росії

Малюнок 4. Дорожній знак «В'їзд заборонено» застосовується в США

Символ і текст відмінно справляється із завданням інформування учасників дорожнього руху, забезпечуючи високий рівень безпеки. Адже саме безпеку і є основним принципом забезпечення дорожнього руху.

Продовження читати тут.

Ангеліна Асонова для ТОВ "Кіт оцінка"