Українці піднімаються в небо на найстарішому в країні аеростаті і "кукурузник"

  1. АВТОР:
  2. Орфографічна помилка в тексті:

4 квітня 2014 року, 10:24 Переглядів: 4 квітня 2014 року, 10:24 Переглядів:   Аеростат зробили в Феодосії 22 роки тому

Аеростат зробили в Феодосії 22 роки тому. Фото: з архіву А. Агієвич.

Днями Державна авіаційна служба опублікувала список з 1009 повітряних суден, які належать фізособам і українським підприємствам. Як вдалося з'ясувати "Сегодня", в цьому реєстрі числяться 54 літальних апарати, зареєстровані як на харківські агрофірми і місцевий аероклуб, так і на жителів першої столиці. Так, наймолодшому з них всього 22 роки, однак, незважаючи на це, хлопець уже встиг обзавестися двомісним вертольотом АК1-3 2010 року випуску. Згідно зі списком найбільше в Харкові суден радянського зразка, серед яких є навіть повітряна куля.

Як розповів нам власник монгольф'єра, президент обласної федерації повітроплавання Микола Степанов, його аеростат AУС-N-7 об'ємом 2200 кубометрів і висотою 27 м - найстаріший в Україні з тих, які ще придатні для участі в змаганнях. "22 роки тому його виготовили в інституті аеропружних систем в Феодосії, причому з експериментального матеріалу - лавсану, завдяки чому він і пережив кулі і аеростати, виготовлені пізніше. Замовляв спортивний куля для федерації, і в той час він обійшовся близько 15 000 гривень", - розповів "Сегодня" Микола Степанов. За цей час на цьому повітряному судні піднімалися в небо сотні разів, в тому числі на міжнародних і всеукраїнських турнірах, а п'ять років тому команда завоювала на ньому Кубок України з повітроплавання.

Президент облфедераціі згадує: за двадцять років його куля в які тільки ситуації не потрапляв, але, незважаючи ні на що, завжди успішно приземлявся. "У 2008-му на чемпіонаті України в Феодосії, коли всі учасники вже стартували, піднявся сильний вітер - близько 17 метрів в секунду. Коли ми приземлялися, наш гальмівний шлях був близько 250 метрів, а деяких тягнуло і на 500", - згадує Степанов . Зараз AУС-N-7 проводить в небі близько 30 годин в рік: собівартість льотної години в середньому обходиться 5300 грн. Придбати нову повітряну кулю вартістю близько $ 30 тис. Облфедерація поки не в силі, тому її представники ведуть переговори з приватниками, які могли б надати їм аеростат на взаємовигідних умовах.

ДЛЯ ДУШІ. директор будівельної фірми і за сумісництвом президент облфедераціі літакового спорту Олексій Агієвич може похвалитися відразу двома літаками: навчально-тренувальним Як-52 і спортивним Як-55. "Близько десяти років тому я захопився літаковим спортом і через рік придбав за 30 тис. Грн двомісний Як-52 1989 року випуску. Але з часом знадобився літак для змагань вищого рівня, тому обміняв його на Як-55 1990 року, доплативши близько 10 тис. грн. Він легший і призначений для маневрів ", - пояснює льотчик-спортсмен. Через кілька років спортсмену вдалося повернути своє перше повітряне судно, але в льотний сезон (весна-осінь) він частіше піднімається в небо на Як-55.

Серед харків'ян найбільше повітряних суден у 54-річного харків'янина на прізвище Кузьмініч: чоловік володіє відразу трьома радянськими "кукурузниками" Ан-2 1967 1979 і 1988 років випуску, які надає в користування Харківському аероклубу.

Затонув. У реєстрі Державіаслужби числиться і вертоліт американського виробництва, який два роки тому наробив галасу в Криму. Недалеко від Євпаторії пілотові Олексію Колеснікову через технічні неполадки довелося робити екстрену посадку на воду. На щастя, харків'янин не постраждав: перебуваючи в 200 метрах від берега, завдяки хорошій фізичній формі, чоловік зміг виплисти. За словами Олексія, з морського дна повітряне судно все ж витягли, проте відновленню воно не підлягає. "Сподіваюся незабаром його спишуть", - розповідає бізнесмен. Незважаючи на ПП дворічної давності, власник автосалону не відмовився від спроб підкорити небо і продовжує літати, адже крім затонулого вертольота володіє 32-річним літаком Як-52 "Екстра".

СКІЛЬКИ КОШТУЄ стати пілотом. харків'яни , Які мріють стати пілотами, повинні мати як мінімум середню освіту і розбиратися в точних науках. "На медкомісії фахівці перевірять, чи немає проблем із зором, тиском, чи немає фізичних відхилень і хронічних хвороб. Якщо медики не забракували, майбутній пілот вибирає школу: в Харківській області їх дві. Спочатку людина проходить теоретичні заняття, складає іспити за 9 дисциплін і приступає до льотної підготовки. Останній етап - польоти з інструктором і контрольний з екзаменатором ", - пояснює заступник начальника відділу сертифікації навчальних закладів та тренажерів авіаслужби України Володимир Білько. Чотиримісячний курс навчання обійдеться близько 300 тис. Грн.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Українці піднімаються в небо на найстарішому в країні аеростаті і" кукурузник "". інші Новини Харкова дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Волкова Олена

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ