1. Перші велосипедні екскурсії в Москві
2. На старті
4. Чому було обрано саме цей маршрут?
5. Зверніть увагу
6. Музейний продукт
7. Об'єктами екскурсійного показу є:
8. Обмін досвідом
9. Особливості велосипедних екскурсій
10. обережно велосипедист
11. Правила дорожнього руху Російської Федерації
12. Велосипедні екскурсії: переваги
13. питання безпеки
14. Зверніть увагу
15. Підбір та підготовка фахівців
16. Просування на ринку туристичних послуг
17. Екскурсант впав з велосипеда, Хто винен і хто несе відповідальність?
18. резюме

Реалізація Програми спеціальної інфраструктури велосипедного транспорту в місті, виділення спеціальних доріжок і смуг, розмітка, необхідні дорожні знаки, зміни Правил дорожнього руху в інтересах велосипедистів створили можливість для проектування і організації в Москві нового різновиду міських екскурсій велосипедних.

Перші велосипедні екскурсії в Москві

Перші велосипедні екскурсії проводилися в 2013 році епізодично, але продемонстрували організаторам і зацікавленим фахівцям великий потенціал затребуваності і перспективи розвитку.

Розвиток велосипедної транспортної інфраструктури в Москві почалося в 2010 році.

Ініціаторами цього процесу стали громадські організації (Велотранспортний союз, Веломобільний центр, клуб «Титан») і депутати Московської міської думи.

У 2011 році з використанням досвіду європейських міст була розроблена концепція велотранспортного руху, створений Центральний науково-дослідний і проектний інститут велотранспорту, представлена ​​схема розміщення об'єктів інфраструктури , Почалася практична робота по реалізації.

В результаті системної роботи уряду Москви до початку 2015 року загальна протяжність велодоріжок у столиці склала 146 км, створено мережу пунктів прокату велосипедів, облаштовані більше однієї тисячі парковок для велосипедів.

Планувальна схема розміщення об'єктів велотранспортной інфраструктури охопила різні райони міста: в Москві з'явилася спеціальна карта велодоріжок.

Клуби велолюбителів і пункти велопрокату створили тематичні велоекскурсії по декількох маршрутах. Велопрокат «Крути педалі» запропонував кілька маршрутів: «Сталінські висотки» (35-кілометровий маршрут, через 7 знаменитих висотних будинків займає 5-6 годин з кількома зупинками); «Радянська архітектура» 20-30-х років (від Воробйових гір на південь центральній частині Москви); «Архітектура авангарду» (огляд будівель відомих московських архітекторів).

Велоклуб «Титан» проводив екскурсії «Стежкою московських парків», «Нічна пригода», «Набережні Москви» для непідготовлених учасників, тривалістю 3-4 години. У число перших організаторів велоекскурсія увійшли компанії: «Свіжий вітер», «МАО», «Новий акрополь», «Крути педалі», «Олівер Байкса». В екскурсійну роботу включилися громадські активісти, волонтери, студенти та аспіранти.

Перші музейні велосипедні екскурсії в Москві проводилися на території садибних парків для показу різних об'єктів архітектури і садибної забудови.

У Музеї російської садибної культури «Влахернское - Кузьминки» (садиба князів Голіциних) на прокатних велосипедах фахівці проводять велосипедні екскурсії по внутрішньому простору території - садибному парку, представляють архітектурну спадщину і історію садиби князів Голіциних.

З позицій методики екскурсійної роботи їх можна вважати різновидом музейної екскурсії з використанням технічних засобів .

У серпні 2013 року зі ініціативою першої музейної велосипедної екскурсії на вулицях міста Москви виступив музей «Садове кільце».

На старті

Два роки тому в самому початку червня наш музей проводив пішохідну екскурсію по рідному міщанської району. «Ми гуляли по Неглинной, заходили на бульвар ...» і на Трубній площі буквально наткнулися на велосипедну стоянку. Дюжина нових червоних велосипедів з емблемою спонсора чекала нас в стійлі прокату компанії Velobike.

Це департамент транспорту та розвитку дорожньо-транспортної інфраструктури міста Москви 1 червня 2013 року встановив перші міські пункти прокату велосипедів.

Всього два місяці по тому музей «Садове кільце» за підтримки департаменту культури міста Москви, департаменту транспорту та розвитку дорожньо-транспортної інфраструктури міста Москви, ВАТ «Банк Москви» провів першу екскурсію з використанням міських пунктів прокату велосипедів.

На старті велосипедного екскурсійного маршруту «По річці, якої немає ...» зібралися москвичі і гості столиці різного віку, всього близько 150 чоловік.

Серед них були представники департаменту культури міста Москви, департаменту транспорту та розвитку дорожньо-транспортної інфраструктури, депутати Московської міської думи, представники велосипедних клубів Москви, відомі блогери, екскурсоводи.

Висвітлювалося подія великою кількістю ЗМІ: телевізійні програми Росії та Москви, зарубіжні канали телемовлення, провідні газетні репортери, інформаційні сайти.

Співробітникам музею «Садове кільце», які вели першу музейну велосипедну екскурсію, коштувало великої праці умовити всіх бажаючих відправитися за маршрутом прийти в інший день, записатися на наступну екскурсію. І тим не менше екскурсійна група близько 80 осіб вирушила в дорогу.

Старт на Трубній, де встановлена ​​одна з парковок громадського прокату, далі на північ - по Кольоровому бульварі до Садово-Самотечній вулиці.

За Садовим кільцем маршрут триває по самопливному і Єкатерининському бульварах до Суворовської площі, потім переходить в Катерининський парк і після невеликого переїзду завершується парком Фестивальним.

Вийшов свого роду симбіоз велосипедної прогулянки і міський музейної екскурсії. Екскурсанти отримали унікальну можливість не просто побачити цікаві будівлі, храми і пам'ятники, дізнатися історію їх створення, почути розповіді про людей, з якими ця історія пов'язана, а ще й зробити оздоровчу прогулянку, відпочити і зробити красиві фотографії для особистих колекцій.

Чому було обрано саме цей маршрут?

Ми зіткнулися з проблемою неготовність московських вулиць і скверів до масових велосипедним поїздкам. Не було тоді велосипедних доріжок в центрі Москви. Та й Правила дорожнього руху в 2013 році були не на боці велосипедистів.

Рухатися на велосипеді ми могли тільки по проїжджій частині вулиць в крайньому правому ряду, як можна ближче притулившись до узбіччя. У Москві вдень у центрі міста? Так це просто неможливо!

Тоді ми вирішили використовувати дуже важливе для нас перевага - наявність на території Міщанського району так званого Північного паркового освітлення: системи парків та скверів, яка починається від Трубної площі і тягнеться до Третього транспортного кільця.

головною темою екскурсії стала історія річки Неглинної, прибраній в XIX столітті під землю, з утворенням на шляху її зниклого русла системи скверів і парків. Тому цей екскурсійний маршрут і був названий «По річці, якої немає ...».

Зверніть увагу

Музейна велосипедна екскурсія - новий музейний продукт, який поєднує відразу кілька видів дозвілля: освітній, культурний і спортивний.

Музейний продукт

Чому ми називаємо наш новий музейний продукт «музейна велосипедна екскурсія»?

Екскурсія - методично продуманий показ визначних місць, пам'ятників історії і культури, в основі якого лежить аналіз знаходяться перед очима екскурсантів об'єктів, а також умілий розповідь про події, пов'язані з ними.

Б.В. Ємельянов «Екскурсознавство. Підручник »

По-перше, це екскурсія, як кажуть математики, за визначенням, т. Е. Показ визначних місць, пам'ятників історії і культури, а також умілий розповідь про події, пов'язані з ними.

По-друге, це музейна екскурсія, створена на науковій основі колективом співробітників музею, по місту як музею під відкритим небом. Тематика і зміст велосипедних екскурсій визначаються науковою концепцією музею, відповідають загальним змістом культурно-освітньої роботи музею.

Об'єктами екскурсійного показу є:

1. Нерухомі об'єкти культурної спадщини.
2. Пмятние історичні місця.
3. Окремі музейні експозиції та виставки.
4. Ландшафт території, об'єкти флори і фауни.

Музей розробляє і затверджує методичні рекомендації на проведення кожного виду велосипедної екскурсії.

Маршрути екскурсій створюються об'єднаними зусиллями висококваліфікованих фахівців музею, визначальними їх зміст, об'єкти показу, і фахівцями (консультантами) з надання туристичних послуг.

По-третє, транспортний засіб для пересування по маршруту - велосипед. Методики створення і ведення велосипедних екскурсій мають свої особливості. Про них давайте поговоримо.

Обмін досвідом

На велосипеді по Берліну. Для розвитку велосипедного екскурсійного обслуговування в Москві дуже важливо враховувати і використовувати накопичену міжнародну практику. Група співробітників музею «Садове кільце» за спеціально розробленою програмою вивчала досвід організації велосипедних екскурсій в місті Берліні.

Учасники програми проїхали по велодоріжках Берліна три тематичні екскурсійні маршрути, всього понад тридцять кілометрів в супроводі гідів компанії Berlin on bike.

У світі існує асоційоване партнерство компаній, які організовують велосипедні тури і прокат велосипедів в різних містах. Спеціалізовані велосипедні туристичні компанії пропонують своїм клієнтам різні види послуг: тури на велосипедах, окремі пізнавальні екскурсії, канікули на велосипедах, індивідуальні велосипедні маршрути тощо.

Створені різноманітні моделі пропонованих пізнавальних програм на веломаршрутів, система знижок і бонусів для постійних учасників і клієнтів. Компанії - організатори велосипедних екскурсій в різних містах світу представлені на сайті Cykle-cities.com.

Музей «Садове кільце» отримав запрошення приєднатися до професійного міжнародного співтовариства організаторів міських велосипедних екскурсій.

В ході обговорення практики велосипедних екскурсій в Берліні і Москві між керівниками компанії Berlin on bike і музею «Садове кільце» досягнуто домовленості про укладення договору про співпрацю з метою розвитку велотуризму в Москві і Берліні.

Особливості велосипедних екскурсій

Музейна велосипедна екскурсія - це захоплююча подорож, пізнавальне, спортивне, веселе. Як правило, на старті збирається група екскурсантів, яка відправляється в експедицію на велосипедах по місту, і місто відкривається їм з досконалою іншої сторони.

Швидкість велосипеда приблизно дорівнює швидкості пересування гужового транспорту, що дозволяє відчути міське історичне простір в швидкісних режимах його минулого. Ми їдемо по місту приблизно так само швидко або повільно, як наші предки на кінських візках, каретах, прольотках тощо.

Швидкість і спосіб переміщення по місту визначають архітектуру міського простору. Пропорції міських відстаней історичного центру Москви відповідають велосипедного швидкісного режиму.

До того ж тільки на велосипеді можливо відчути рельєф міста: спуски, підйоми, складки місцевості, річища колишніх річок.

Велосипедні екскурсії мають безперечні переваги для історичного центру міста (для малих міст).

обережно велосипедист

Велосипедисти старше 14 років

Рух велосипедистів у віці старше 14 років має здійснюватися по велосипедній, Вело-пішохідний доріжках або смузі для велосипедистів.

Допускається рух велосипедистів у віці старше 14 років:

• по правому краю проїжджої частини в наступних випадках:

1. Відсутні велосипедна і Вело-пішохідний доріжки, смуга для велосипедистів, або відсутня можливість рухатися по ним.
2. Габаритна ширина велосипеда, причепа до нього або вантажу, що перевозиться перевищує 1 м

Рух велосипедистів здійснюється в колонах.

За узбіччі - в разі, якщо відсутні велосипедна і Вело-пішохідний доріжки, смуга для велосипедистів або відсутня можливість рухатися по ним або по правому краю проїжджої частини.

• по тротуару або пішохідної доріжки в наступних випадках:

1. Відсутні велосипедна і Вело-пішохідний доріжки, смуга для велосипедистів, або відсутня можливість рухатися по ним, а також по правому краю проїзною частиною чи узбіччям.
2. Велосипедист супроводжує велосипедиста у віці до 7 років або перевозить дитину віком до 7 років на додатковому сидінні, в велоколясці або в причепі, призначеному для експлуатації з велосипедом.

Велосипедисти від 7 до 14 років

Рух велосипедистів у віці від 7 до 14 років має здійснюватися тільки по тротуарах, пішохідних, велосипедних і Вело-пішохідний доріжках, а також в межах пішохідних зон.

Велосипедисти до 7 років

Рух велосипедистів віком до 7 років має здійснюватися тільки по тротуарах, пішохідних і Вело-пішохідний доріжках (на стороні для руху пішоходів), а також в межах пішохідних зон.

При русі велосипедистів по правому краю проїжджої частини у випадках, передбачених цими правилами, велосипедисти повинні рухатися тільки в один ряд.

Допускається рух колони велосипедистів в два ряди в разі, якщо габаритна ширина велосипедів не перевищує 0,75 м.

Колона велосипедистів повинна бути розділена на групи по 10 велосипедистів у разі однорядного руху або на групи по 10 пар в разі дворядного руху. Для полегшення обгону відстань між групами має становити 80-100 м.

Якщо рух велосипедиста по тротуару, пішохідної доріжки, узбіччі або в межах пішохідних зон наражає на небезпеку або створює перешкоди для руху інших осіб, велосипедист повинен спішитися і керуватися вимогами, передбаченими цими Правилами для руху пішоходів.

Правила дорожнього руху Російської Федерації

Наказ Міністерства культури РФ від 03.05.2011 № 429

Велосипедні екскурсії: переваги

Екскурсійна група не варто в транспортних пробках, пересувається досить швидко, при цьому все бачить на маршруті. Зупинки роблять в місцях, що представляють найбільший інтерес для розкриття тематики екскурсії, для відпочинку, зручності та безпеки екскурсантів.

Велосипед дає можливість проїхати велику відстань, багато побачити і не втомитися при цьому.

Музейна велосипедна екскурсія - динамічна. Тут все відбувається дуже швидко: рух, передача інформації, нових знань. Мова екскурсовода інформаційно насичена, при цьому лаконічна - під час такої екскурсії неможливо говорити складними довгими пропозиціями.

Утримувати постійна увага групи під час міської музейної велосипедної екскурсії можуть тільки добре навчені професіонали. Як правило, в кінці маршруту група екскурсантів перетворюється в дружну команду.

питання безпеки

Особлива увага приділяється питанням забезпечення безпеки екскурсантів і екскурсовода на велосипедному маршруті.

В процесі проектування екскурсії розробляється маршрут, безпечний для руху екскурсантів.

Введені в дію 2014 році Правила дорожнього руху є основним нормативно-правовим актом, що визначає вибір безпечного шляху екскурсантів.

Велосипедний маршрут проходить в існуючих дорожніх умовах нашого міста, і це завжди змішаний спосіб пересування:

• по правій смузі руху на проїжджій частині;
• по виділеним велосипедним смугах на проїжджій частині вулиць;
• по пішохідно-велосипедними доріжками в парках і на бульварах;
• по тротуарах і пішохідних переходах.

Всі учасники екскурсії (їх завжди не більше 15 чоловік) забезпечуються засобами індивідуального захисту:

1. захисний шолом;
2. світловідбиваючий жилет для візуального позначення учасника велосипедної колони;
3. плащ від дощу.

Екскурсовод і асистент екіпіровані:

• шоломами і жилетами;
• мікрофонами, трансляторами і наступниками звуку для екстреної комунікації;
• аптечкою (в рюкзаку асистента) для надання першої медичної допомоги.

Зверніть увагу

Перед початком руху на маршруті проводиться інструктаж екскурсантів з техніки безпеки і правил ведення міської велосипедної екскурсії. Всі екскурсанти отримують буклет з Правилами руху для велосипедистів в Москві, розробленими і опублікованими департаментом транспорту та розвитку дорожньо-транспортної інфраструктури міста Москви.

Також учасники екскурсії забезпечуються буклетом з картою маршруту і основними відомостями про екскурсію, трансляторами звуку і навушниками.

Під час проходження велосипедного маршруту екскурсанти рухаються в колоні, яку очолює екскурсовод, а замикає колону асистент. Розповідь екскурсовода ведеться тільки в місцях зупинок. Під час руху велосипедистів вся увага зосереджена на безпечному русі по вулицях, бульварах, набережних і паркам міста.

Підбір та підготовка фахівців

Підбір, навчання та атестація екскурсоводів та контроль якості проведення велосипедних екскурсій - одна з найважливіших задач, що стоять перед музеєм. До 2015 року музейні велосипедні екскурсії проводили тільки наукові співробітники музею «Садове кільце».

Кількість велосипедних маршрутів росло, бажаючих записатися на екскурсію ставало все більше і більше. Невеликий колектив музею просто не справлявся. Питання про велосипедних екскурсоводів стояв надзвичайно гостро!

Професія міського велосипедного екскурсовода абсолютно нова для Москви. Ми досліджували ринок освітніх послуг, звернулися в Міжнародну асоціацію гідів-перекладачів, екскурсоводів та туристичних менеджерів і з'ясували, що поки ніхто з колег в Москві не займався ні велосипедними екскурсіями, ні професійною підготовкою велоекскурсоводов.

Довелося нам вирішувати і це питання. Так в жовтні 2014 року в музеї «Садове кільце» відкрилася Школа велосипедного екскурсовода.

Просування на ринку туристичних послуг

Музейні велосипедні екскурсії - продукт культурного туризму, що має досить високу собівартість. Витрати організаторів, наприклад, нашого музею, дуже великі.

Процеси розробки маршруту, технічної організації екскурсії, ведення самої екскурсії, а також підготовки кадрів досить трудомісткі, вимагають високої кваліфікації, тому і вартість такої екскурсії для споживачів не може бути низькою.

На сьогоднішній день на маршруті «Бульварне кільце на велосипеді» ціна для одного екскурсанта становить 750 рублів. І це тільки в тому випадку, якщо екскурсант поїде на своєму велосипеді.

Прокат міського велосипеда коштує близько 700 рублів. Музей же надає пакет екскурсійних послуг з прокатом велосипеда за 1300 руб.

В даний час в екскурсійній діяльності музею «Садове кільце» використовуються три велосипедних маршруту, і ще кілька знаходяться в стадії проектування.

З травня по вересень музей «Садове кільце» регулярно, по четвергах і суботах, проводить музейні велосипедні екскурсії для москвичів і гостей столиці. За два з половиною сезони проведено близько 100 екскурсій, які відвідали майже тисяча осіб.

Екскурсант впав з велосипеда, Хто винен і хто несе відповідальність?

Питання, пов'язані із заподіянням шкоди здоров'ю або майну громадянина при наданні йому послуг установами культури, регулюються гл. 59 Цивільного кодексу РФ і Законом РФ від 07.02.1992 № 2300-1 «Про захист прав споживачів».

Загальне правило, яке діє стосовно ситуацій, коли при наданні послуги (внаслідок якого-небудь її нестачі) заподіяно шкоду здоров'ю або майну громадянина, зводиться до наступного: виконавець послуги несе відповідальність за заподіяння такої шкоди незалежно від його (виконавця) провини і наявності укладеного між виконавцем і отримувачем послуги договору на її надання (ст. 1095 ЦК України).

Термін «недолік послуги» законом визначений дуже широко, під ним розуміється невідповідність послуги або обов'язковим вимогам, передбаченим законом або у встановленому ним порядку, або умовами договору (при їх відсутності або неповноті умов звичайно ставляться), або цілям, для яких послуга такого роду зазвичай використовується, або цілям, про які виконавець був поставлений до відома споживачем при укладенні договору.

Крім того, при організації велосипедних екскурсій установі культури доведеться в рамках надання інформації про надання послуги забезпечити інструктаж екскурсантів про правила дорожнього руху, ознайомлення громадян з технічною документацією на надані велосипеди.

Установа повинна забезпечити допуск до участі в екскурсії велосипедистів, чиї транспортні засоби є справними, дітей - при наявності засобів індивідуального захисту від травм при падіннях, тобто максимально забезпечити безпеку учасників екскурсії при її наданні, в тому числі за аналогією з правилами надання подібних послуг ( пов'язаних з використанням джерел додаткової небезпеки) іншими організаціями (прокат велосипедів, ковзанів та ін.).

У зв'язку з тим, що одержувачі послуги, здоров'ю або майну яких було завдано шкоди під час надання послуги, схильні звинувачувати виконавця послуги в неякісному її наданні, що, на їхню думку, і стало причиною настання шкоди, установа культури - виконавець послуги, щоб уникнути відповідальності, яка, як раніше вказувалося, настає і при відсутності провини виконавця, змушені будуть доводити:

Послуга була надана без недоліків, тобто її надання відповідало всім правилам, стандартам і вимогам, встановленим законодавством, споживач був повністю проінформований про послугу (саме для цього необхідні вищеописаний інструктаж і огляд транспортних засобів, перевірка наявності індивідуальних засобів захисту).

У випадку з падінням екскурсанта з велосипеда під час проведення музеєм велосипедної екскурсії, маршрут якої проходив по території, не призначеної для велосипедних прогулянок, довести безпеку і дотримання всіх правил організації велосипедної екскурсії буде дуже складно.

Шкоди було завдано внаслідок непереборної сили, наприклад, раптове погіршення погоди, землетрус, інш. (Ч. 5 ст. 14 Закону про захист прав споживача).

Заподіяння шкоди стало наслідком порушення споживачем встановлених правил надання послуги: коли відвідувач приховав недоліки використовуваного ним особистого транспорту або офіційно не був допущений до участі в екскурсії (ч. 5 ст. 14 Закону про захист прав споживача).

Як правило, всі спірні ситуації розбираються в суді, де вся складність у формуванні та відстоюванні правової позиції установи культури буде зводитися до виявлення і доведенню перерахованих факторів, які звільняють виконавця послуги від відповідальності.

Установі культури рекомендується розробити і затвердити правила проведення велосипедних екскурсій, з якими її одержувачі повинні бути ознайомлені під підпис до початку проведення екскурсії.

В цілому можна відзначити, що в більшості ситуацій суди стають на бік громадян, здоров'ю або майну яких було завдано шкоди в процесі надання послуги, як того, власне, і вимагає законодавство про захист прав споживачів.

З виконавця послуги - установи культури стягуються на користь потерпілого громадянина майнові збитки, пов'язані з ремонтом майна або лікуванням, а у випадках, передбачених законодавством (ст. 1100 Цивільного кодексу РФ), може бути стягнуто також і моральну шкоду.

Повністю убезпечити установа культури від майнових ризиків, пов'язаних з необхідністю відшкодування шкоди громадянам, які виникли в наслідок недоліків послуг, що надаються, може тільки добровільне страхування установою своєї громадянської відповідальності.

резюме

Музей створює якісні туристичні продукти - міські велосипедні екскурсійні маршрути, які відповідають державним стандартам, оскільки має для цього наукові знання, спеціалізовані наукові кадри, інформаційні ресурси, музейні фонди, творчий потенціал музейних працівників.

Однак перспективи нового продукту багато в чому залежать від кооперації з партнерами, зокрема, в плані розвитку території екскурсійних маршрутів, установки велооборудованія і інформаційно-розпізнавальних знаків на вулицях міста.

Проблеми, які треба буде розв'язати в рамках організації велосипедних екскурсій

Організаційно-правові питання

Створення інфраструктури та матеріально-технічної бази

Розробка методичної документації

1. Висновок необхідних партнерських договорів про прокат велосипедів, про організацію харчування, про рекламу велоекскурсія, залучення можливих спонсорів для інвестицій в розвиток велосипедних дестинацій. 2. Розробка регламенту безпеки, порядку господарської експлуатації та інфраструктури велосипедних маршрутів (санітарна гігієна екскурсійного обладнання, прибирання майданчиків старту-фінішу і відпочинку та ін.). 3. Підготовка документів фінансової звітності: путівки для групи, квитки для індивідуалів на велосипедні екскурсії, прейскурант вартості послуг

1. Створення проектної документації маршрутів, проектування велосипедних доріжок у відповідності до змісту екскурсій, об'єктів показу, нанесення необхідної розмітки на велодоріжки відповідних знаків і покажчиків. Установка велосипедних парковок на протязі маршруту в разі огляду експозицій або об'єктів всередині приміщень. 2. Встановлення місця початку екскурсії, місця видачі інвентарю, продажу екскурсійних квитків і путівок. Розміщення правил проведення та безпеки велосипедних екскурсій, страхування екскурсантів на маршруті. 3. Регламентування порядку використання велосипедів і надання їх екскурсантам на основі варіантів: можливості створення власного парку прокатних велосипедів і організації ремонту і обслуговування або партнерський договір про співпрацю з фірмою прокату велосипедів. Визначення можливості проведення екскурсій на власних велосипедах екскурсантів. Придбання і використання звукопідсилювальної апаратури для ведення екскурсій по гучних вулицях міста. 4. Проведення рекламної кампанії велосипедних екскурсій. Орієнтується переважно на молодіжну аудиторію і пріоритетно використовує мережеві ресурси, сайт музею і інші електронні ресурси розсилки інформації. 5. Виробництво і реалізація музейно-інформаційного матеріалу: наклейки, значки, брелоки, рекламні листівки. 6. Виробництво і реалізація спеціальних аксесуарів велосипедних екскурсій з брендом музею: рюкзаки, парасольки, майки, фляжки для питної води та ін.

1. Музей розробляє і затверджує регламенти велосипедних екскурсій: карти-схеми, протяжність маршруту, час екскурсії та ін. 2. Музей розробляє і затверджує в установленому порядку методичні рекомендації та контрольний текст на проведення кожного виду велосипедної екскурсії. 3. На основі загальних методичних рекомендацій екскурсоводи розробляють індивідуальні тексти і здають їх методичній раді музею. 4. Методичні рекомендації можуть доповнюватися підготовленими заздалегідь роздатковими матеріалами (карти або схеми маршрутів, тематичні завдання для екскурсантів, інтерактивні програми). 5. Музей може розробити текст індивідуальних екскурсій (аудіогід), а також інших інформаційних контентів для сучасних гаджетів і організувати можливість їх реалізації

Стаття з журналу "Довідник керівника установи культури", 2015