IBM - Майбутнє транспорту - інновації в галузі транспорту

Дістатися з одного місця в інше ніколи не було так легко і в той же час так складно. Так, сьогодні люди і товари можуть переміщатися далі, швидше і часто дешевше, ніж будь-коли раніше. Однак наші швидкі легкові автомобілі, вантажівки і автобуси застряють в дорожніх пробках. Кораблі очікують причалювання, а літаки - посадки і проходження митного контролю. І це ще не все. Розвиток галузі перевезень завжди пов'язане з виникненням найзначніших світових проблем - від забруднення навколишнього середовища та глобального потепління до вірусів і ризиків, пов'язаних з недостатнім рівнем безпеки.

Для вирішення проблеми потрібно не просто більш досконалий спосіб перевезень, а найбільш розумний спосіб. Нещодавно з ініціативи компанії IBM провідні світові фахівці зібралися разом на щорічній конференції Global Innovations Outlook для обговорення інноваційних рішень. Ми надаємо можливість поглянути на світ очима цих віщунів - світ, в якому будуть не тільки інтелектуальні автомобілі, але і інтелектуальні дороги; світ з більш розумними системами перевезення вантажів; світ з більш розумними системами громадського транспорту - більш безпечними і енергетично ефективними, ніж будь-коли раніше.


Зростаючий попит на особисті автомобілі, особливо помітний в країнах, що розвиваються, викликає занепокоєння. Наприклад, число автомобілів в Китаї становить зараз 20 мільйонів. Проте Китай вже зараз займає друге місце в списку країн з найбільшим викидом вуглекислого газу в атмосферу, лише трохи поступаючись США. Уявіть собі, що буде в 2020 році, коли в Китаї буде, як очікується, 140 мільйонів автомобілів! На даний момент можливі три рішення.

Перехід на екологічно чисті технології
Уряди можуть пропонувати спеціальні програми заохочення для компаній, які розробляють і виробляють недорогі автомобілі, що працюють на альтернативних джерелах енергії. Це буде корисно одночасно і для економіки, і для навколишнього середовища, особливо країн, що розвиваються. Крім задоволення величезного попиту на внутрішньому ринку, такі країни, як Китай і Індія, можуть стати світовими лідерами на прибутковому, але поки неосвоєному ринку екологічно чистих автомобілів.

Спільне використання автомобілів
Ця тенденція вже завойовує популярність серед міських жителів у багатьох країнах. Подібно прокату відеофільму або спільному використанню гімнастичного залу, люди користуються послугами організацій, що дозволяють брати автомобілі напрокат в різних місцях по всьому місту. Учасники цих організацій отримують можливість користуватися автомобілем в міру необхідності; в той же час зменшення кількості автомобілів на дорогах корисно в усіх відношеннях. Дізнайтеся про це більше.

Розвиток інтелектуальних систем
Сучасні автомобілі стають комп'ютерами в тій же мірі, що і обчислювальні машини. Датчики незабаром зможуть відстежувати характеристики автомобіля і сповіщати водія (або ремонтну майстерню) про необхідність обслуговування. Інтелектуальні двигуни зможуть перемикатися між різними джерелами палива в залежності від умов руху. А програмне забезпечення з можливістю самовідновлення зможе знаходити і усувати збої до того, як вони відбудуться, дозволяючи таким чином уникнути абсолютно нового виду автомобільних "аварій". Можуть виникнути абсолютно нові галузі промисловості для обслуговування та захисту інтелектуальних автомобілів нового покоління.


Якщо ви коли-небудь їздили по великому місту в годину пік, вам прекрасно відомі проблеми дорожніх заторів. Вони є причиною затримок, порушення планів і пов'язаних з цим збитків, а також основним джерелом забруднення повітря. Якщо містам не вдасться вирішити проблеми з пробками, може початися масовий відтік жителів і організацій в сусідні області. Це може порушити податкову базу міста і ускладнити надання високоякісних послуг, в тому числі таких важливих, як пасажирські перевезення. У підсумку з міста виїде ще більше людей - природно, з ними "поїдуть" і податки. Це стане причиною виникнення порочного циклу, який може привести до занепаду міст.

Короткострокові рішення для усунення пробок на дорогах зазвичай лише зміщують проблему - з магістралей на міські вулиці і з міських центрів на околиці. Рішення не обов'язково має бути пов'язане з будівництвом нових доріг; воно полягає в використанні доріг більш розумними способами. Нижче наведено два приклади.

Платні дороги
У деяких містах, наприклад в Лондоні і Стокгольмі , Реалізуються пілотні проекти систем справляння дорожніх зборів, в яких розмір плати підвищується в години пік. У місті Торонто в Канаді створена перша в світі повністю електронна автомагістраль з відкритим доступом, що надає водіям дорожчу, але менш схильну до утворення пробок альтернативу безкоштовним дорогам. Хоча використання подібних зборів обмежує дорожній рух, ця система не бездоганна. Деякі критики стверджують, що збори призводять до створення дворівневої системи, від якої страждають працівники, які не мають можливості змінити маршрут або оплачувати додаткові збори.

Інформація про дорожній рух в режимі реального часу
Можливості мікротехнології дозволяють розмістити датчики практично в будь-якому місці. Наприклад, вбудовані мікросхеми в шинах можуть передавати інформацію датчикам, встановленим на дорогах, що допоможе відстежувати транспортні потоки і управляти ними. Люди могли б отримувати інформацію про дорожній рух в режимі реального часу і змінювати маршрути, щоб уникнути пробок. Деякі експерти вважають, що в майбутньому нас чекають автоматизовані магістралі, де автомобілі будуть підключені до системи для автоматичного зміни їх напрямку і оптимізації транспортних потоків.

Інтелектуальні дороги можуть допомогти зменшити пробки, але ми поки не знаємо про всі маршрутах, по яких люди, автомобілі, вантажі та товари дійсно переміщаються в межах міської території. Отримання цих даних - це першочергове завдання. Потім знадобляться інноваційні способи застосування цих даних, якщо ми хочемо розв'язати існуючі проблеми у сфері дорожнього руху.


Уявіть собі транспортну систему, яка дозволила б за допомогою мобільного телефону дізнатися про кількість вільних місць в найближчому приміському електропоїзді або поїзді метро. Або уявіть, що можна було б отримувати інформацію з мобільних пристроїв пасажирів і в режимі реального часу робити інші автобуси туди, де вони потрібні. Це може статися швидше, ніж здається.

Інтеграція послуг та інформації необхідна для розвитку громадського транспорту в майбутньому. Наприклад, щоб забезпечити відповідність попиту і пропозиції, системи громадського транспорту зможуть використовувати інформацію про місцезнаходження пасажирів і направити транспорт туди, де він потрібен. Багато планувальники маршрутів також мріють про інтеграцію за межами однієї системи, що дозволило б об'єднати тарифи і послуги різних видів транспорту в різних містах і навіть у різних країнах.

Одна карта для всіх видів транспорту: об'єднаний громадський транспорт
У деяких містах, наприклад в Шанхаї, Сінгапурі та Гонконгу, люди можуть використовувати одну і ту ж смарт-карту для поїздок в автобусі, поїзді і на поромі. Деякі карти дійсні для поїздок в таксі і оплати на автостоянках. Однак в США і Європі міркування конфіденційності особистої інформації стали суттєвою перешкодою на шляху використання електронних проїзних квитків. Багато відчували б себе не затишно, знаючи, що держава може відстежувати маршрути їх переміщення. В першу чергу пасажири повинні довіряти транспортній системі, знаючи, що їх інформація надійно захищена. Вони також повинні знати, що саме отримають натомість, наприклад простоту і зручність використання.

Постійна інформованість: інформація про транспорт, доступна в режимі реального часу
На даний момент існує технологія для відправки мандрівникам сповіщень і оновлених відомостей в різних форматах, в тому числі у вигляді тексту, звукозапису, зображень і вібрації телефону. Користувачі, в тому числі інваліди, можуть автоматично отримувати цю інформацію в обраному ними форматі. Дізнайтеся про це більше .

Одного разу користувачі громадського транспорту зможуть з кишенькових комп'ютерів передавати транспортних систем інформацію про те, куди вони хотіли б потрапити, і про найбільш зручною виді транспорту. Об'єднана система відправить у відповідь повідомлення, що містить інформацію про найшвидшому або найдорожчому маршруті.


Порти як пункти концентрації невдоволення
Якщо якійсь галузі і потрібна повна реорганізація, то це галузь морських перевезень. Щодня понад 15 мільйонів контейнерів переміщаються по морю і по землі або ж очікують доставки. Проте, в цій галузі як і раніше широко використовуються неавтоматизовані процеси і записи на папері. Наприклад, за один рейс середньостатистичного контейнеровоза створюється до 40 000 паперових документів!
Додаткову складність створюють відмінності портів один від одного. Розрізняються і митні вимоги, а в результаті наслідків глобального тероризму на кордонах, які були відкриті для торгівлі, тепер створюється все більше перепон.

Вузьке місце або точка входу?
Чи є рішення? Хорошим початком, на думку експертів, були б інвестиції в технології "перекладу", здатні допомогти різним учасникам і процесам безперешкодно спілкуватися один з одним і обмінюватися інформацією. Це стало б підставою для створення однорідної і безперервного ланцюжка поставок.

Порт Сінгапуру є прикладом того, як добре може працювати інтегрований порт. Хоча Сінгапур рідко є кінцевим пунктом призначення, значна частина всіх контейнерів в світі проходить через цей порт. Слід також звернути увагу на порт Лос-Анджелеса. Розвантаження судна в Лос-Анджелесі займає близько семи днів, а в черзі на причалювання щодня коштує в середньому 30 судів. Не дивно, що багато компаній вибирають пунктом призначення місто Х'юстон в штаті Техас, незважаючи на більшу відстань. Вони витрачають менше часу на очікування і можуть швидше поставити свої товари на ринок.

Поліпшене керування транспортними потоками дозволило б судам швидше і ефективніше входити в порти і виходити з них. Міста і уряду, які вдосконалять системи і процеси паперового документообігу в своїх портах, зможуть отримати значну конкурентну і економічну перевагу.


Вузьке місце або точка входу?
Чи є рішення?