8 вересня 2014 року в Єдину чергово-диспетчерської служби о 16:11 надійшло повідомлення про що впав поблизу села Круглого Красненської району легкомоторного літака Х-32 «Бекас» . 49-річний пілот помер по дорозі в лікарню. За словами очевидців, перед падінням, літак різко пішов на зниження.
Як стало відомо «БелПрессе», чоловік прописаний в місті Богородске Нижегородської області. Повітряне судно належало волгоградської компанії «Сельхозавіахім», у якій був договір на обробку соняшнику з компанією «Зерно Білогір'я». Обробку полів літак почати не встиг. Руйнувань на землі через його падіння не було, і сам він не загорівся. Причини аварії наразі з'ясує слідство.
6 жовтня 2013 року поряд з селом Севрюкова жорстку посадку здійснив приватний Ан-2, куплений в 2000 році, а в серпні 2013 року пережив відновлення і ремонт. На цьому літаку чоловік з вичерпаним ще в 1996 році свідченням пілота проводив випробувальний політ, в ході якого двигун заглох і довелося екстрено сідати. Після посадки літак скапотував (капотування - перекидання літака на ніс або на спину через ніс), а в двигуні виникла пожежа. Пілот і його пасажир при жорсткій посадці не постраждали. Комісія встановила, що бортовий номер літака був несправжнім.
5 березня 2011 року в 10:40 У селі Гарбузово Олексіївського району впав пасажирський Ан-148 Воронезького акціонерного літакобудівного товариства. Всі шість чоловік, що знаходилися на борту, загинули. Літак будували для військово-повітряних сил М'янми - двоє представників цієї країни опинилися в числі загиблих. Літак виконував навчально-тренувальний політ і впав на околиці села, в декількох десятках метрів від житлових будинків. Що розслідувала причини аварії літака комісія Мінпромторгу прийшла до висновку, що авіакатастрофа сталася через перевищення допустимих швидкостей при процедурі екстреного зниження - двигуни літака загорілися, і він почав руйнуватися ще в повітрі.
Крах Ан-148 в Олексіївському районі
Фото МНС РФ
20 вересня 2009 року в селі Городище в передмісті Старого Оскола впав легкомоторний літак Х-32 «Бекас», яким керував 51-річний староосколец. Літальний апарат зачепив своїми шасі лінії електропередачі і жорстко приземлився на узбіччі автомобільної дороги. З серйозно пошкодженого літака пілота з травмами відправили в місцеву лікарню. Літак не був ніде зареєстрований, а політ виконувався всупереч існуючим правилам.
12 липня 2001 року поряд з хутором Кандабарово в Вейделевском районі довелося незаплановано садити виконував авіаційно-хімічні роботи Ан-2 бєлгородською авіакомпанії ПАНХ. Під час приземлення літак зіткнувся з деревами лісосмуги. Причиною називали помилку в техніці пілотування. У літаку знаходилися три людини - всі вижили.
9 липня 1988 року поряд з селом Березівка також впав Ан-2. На борту знаходилися два пілоти - ніхто не загинув.
«Екіпаж проводив огляд полів перед їх обробкою. КВС (командир повітряного судна - прим. Ред.), Керуючи літак, одночасно звіряв карту з місцевістю, даючи пояснення другому пілотові про порядок обробки ділянок, відволікаючи його від контролю параметрів польоту. Карта полів, що знаходилася на центральному пульті, від вібрацій впала в прохід між сидіннями пілотів. Утримуючи лівою рукою штурвал, КВС нахилився вправо за картою, мимоволі відхиливши штурвал в ту ж сторону. Літак з креном і ковзанням перейшов на зниження. Мала висота і дефіцит часу не дозволив уникнути зіткнення із землею - літак зазнав аварії », - йдеться в матеріалах сайту www.airdisaster.ru.
21 квітня 1986 року в 29 км від аеропорту Бєлгорода зазнав аварії вертоліт Ка-26. Загинули два члени екіпажу і один пасажир. Вертоліт виконував перегінний політ. Зв'язок зник в умовах дощу і низької хмарності. Вертоліт зіткнувся з деревами під кутом 50% до землі. Точні причини катастрофи не названі.
18 січня 1979 року під час тренувального польоту по колу впав літак Л-410 поблизу білгородського аеропорту. Три людини, що знаходилися на борту, загинули. Політ виконувався в рамках перенавчання другого пілота-стажиста на цей тип повітряного судна. Точні причини того, що сталося невідомі.
Використано матеріали сайту airdisaster.ru , МАК.
