За браком коштів керівництво Міноборони Білорусі вважає за доцільне розвивати свої ВПС за допомогою прийняття на озброєння авіаційного комплексу на базі навчально-бойового літака Як-130.

На Міжнародному авіакосмічному салоні (МАКС-2015) в підмосковному Жуковському 26 серпня 2015 року Міністерство оборони РБ уклало контракт з російською корпорацією «Іркут» на поставку чергової партії з чотирьох навчально-бойових літаків (УБС) Як-130. За повідомленнями прес-служби корпорації «Іркут», вони будуть поставлені в Білорусь в 2016 році.

Очевидно, є необхідність нагадати, що попередній контракт на поставку чотирьох УБС Як-130 був підписаний в Мінську 18 грудня 2012 року і вже виконаний. 27 квітня 2015 року це літаки були передані особовому складу 116-ї гвардійської штурмової авіаційної бази ВПС і військ ППО Білорусі.

МАШИНА МОЖЕ РОБИТИ ВСЕ САМА

При цьому командувач ВПС і військами ППО Білорусі генерал-майор Олег Двігалев заявив: «Перспектива у нас вже визначена: ми будемо і далі продовжувати закупівлі цього літака. Чотири Як-130 поставлені, буде ще чотири. Після 2020 року ми плануємо також продовжити реалізацію цієї програми ».

Згідно з офіційною версією, Як-130 в перспективі повинні повністю замінити чеські Л-39, на яких зараз тренуються білоруські льотчики. І, як відзначають експерти, не тільки їх. Звичайно, за першим і основним своїм призначенням Як-130 - літак для придбання і підтримки у льотчиків навичок пілотування в простих і складних метеоумовах вдень і вночі, для навчання елементам бойового застосування по повітряних і наземних цілях.

Завдяки тому що за своїми льотно-технічними та маневрених характеристик Як-130 близький до показників сучасних винищувачів на дозвуковій швидкості польоту, на ньому можна готувати пілотів для літаків, що належать до четвертого і п'ятого поколінь (МіГ-29, Су-30, F-15 і F-16, Eurofighter Typhoon і Rafale, F-22, F-35, а також для Т-50).

Як-130 обладнаний цифровою електродистанційною системою управління КСУ-130 з чотириразовим резервуванням, яка також виконує функції активної системи безпеки польоту і автоматичного управління.

Система дозволяє в навчальних цілях перепрограмувати характеристики керованості і стійкості літака в залежності від типу імітованого літака. Це дає економію коштів на використанні при виконанні навчальних завдань бойових літаків, льотне час яких обходиться значно дорожче.

При цьому перетворити Як-130 в будь-який з наведених вище типів літаків можна прямо в повітрі: для цього достатньо вибрати потрібний режим в бортовій системі. Це, зокрема, відноситься і до надманеврений винищувачам Су, які надходять на озброєння ВПС Росії.

На ньому також встановлена ​​бесплатформенной інерціальна навігаційна система БИНС-СП-1, яка робить літак «гранично вільним у просторі». Пілоти зможуть виконувати завдання навіть при ускладненнях з орієнтуванням, викликаних втратою супутникових сигналів і зв'язку з наземними службами.

Важливо й те, що Як можна посадити без втручання пілота - за допомогою системи дистанційного радіоуправління з землі. Поки такої можливості немає ні у одного навчально-тренувального літака (УТС) в світі.

Обурливо КІЛЬКІСТЬ ЗБРОЇ

Тим часом потенційні можливості цього літака значно ширше, ніж у звичайного УТС. Британський журнал The Week пише: «Коли мова йде про російські реактивні винищувачі, в заголовки, як правило, потрапляють кращі з них, наприклад, з лінійки Су або Т-50. Однак не такий «гламурний» навчальний винищувач Як-130 здатний закрутити голову, тому що він явно є чимось більшим, ніж просто навчальний літак ».

Ця крихітна машина може нести «обурливе кількість» озброєння: «до трьох тонн ракет класів« повітря - повітря »,« повітря - земля », високоточних бомб, бомб вільного падіння, реактивних снарядів, гарматних контейнерів і зовнішніх паливних баків».

Крім того, ще дві точки підвіски для ракет класу «повітря - повітря» або установок запуску теплових пасток є на кінцевих частинах крил. А під нижньою частиною фюзеляжу винищувача може бути розміщена авіаційна гармата калібру 23 мм.

Фото показують, що літак оснащений лазерним далекоміром ЛД-130 і ТБ-камерою для виявлення цілей і наведення високоточної зброї. Ще одним нововведенням є обладнання дозаправки в повітрі, яке значно збільшить дальність і радіус польоту.

Як зазначає The Week, «повісьте на Як-130 дві 220-кілограмові бомби, гарматний контейнер, пару паливних баків - і отримаєте літак з максимальним бойовим радіусом дії 367 морських миль». Дуже пристойно, навіть якщо порівнювати зі знаменитим американським легким винищувачем F-16.

Видання зазначає, що багатоцільові навчально-бойові реактивні винищувачі, ймовірно, не здаються найбільш очевидним засобом для максимізації бойового потенціалу ВВС. Однак насправді в даний час такі літаки є доцільною і порівняно недорогий заміною традиційним винищувачам. Можливість використання Як-130 і як навчального, і як бойового літака сприяє зростанню інтересу до нього з боку країн, що бажають мати збалансований і недорогий парк військової авіації.

Згідно з даними виробника, бортовий комплекс бортового радіоелектронного обладнання (БРЕО) Як-130 дозволяє не тільки імітувати, а й реалізовувати різні режими бойової роботи: повітряний бій, удари по наземних цілях, роботу в умовах застосування противником зенітних ракет і постановки перешкод, взаємодія з наземними і повітряними пунктами управління, а також з літаками в групі.

Відкрита архітектура БРЕО дає можливість порівняно легко - в залежності від типу виконуваних навчальних і бойових завдань - оснащувати Як-130 різним набором бортової апаратури і озброєння різних класів, в тому числі неросійського виробництва (зокрема, керованими ракетами AIM-9L Sidewinder і AGM-65 Maverick).

Для цього літак має 8 вузлів підвіски, розташованих під крилом, і один вузол підвіски під фюзеляжем, що дозволяє йому нести до 3000 кг бойового навантаження.

У базовий комплекс озброєння Як-130 входять: ракети класу «повітря - повітря» Р-73Е з інфрачервоними головками самонаведення; високоточні коректовувані авіаційні бомби KAБ-500Кр з телевізійною системою наведення; вільнопадаючі авіаційні бомби калібру 50, 100, 250, 500 кг; контейнери з некерованими авіаційними ракетами С-8, С-13, С-25; підвісний контейнер СНПУ-130 з гарматою ГШ-23Л.

протипартизанським ЛІТАК

І це ще не все. Судячи з наявної інформації, в корпорації «Іркут», яка є виробником літака, проводяться заходи щодо подальшого розширення бойових можливостей Як-130. На першому етапі будуть покращені характеристики радіообладнання і встановлена ​​нова оглядово-прицільна система. На другому - літак отримає радіолокаційну станцію (імовірно БРЛС «Барс-130»). Вона може бути вмонтована в носову частину літака або в контейнерному виконанні підвішена під фюзеляжем.

Це дозволить наростити комплекс бортового озброєння Як-130 аж до включення в нього ряду модифікацій керованих ракет класу «повітря - поверхня» Х-31 і Х-38. Бойову живучість машини повинна підвищити установка легкого бронювання. Укупі з установкою системи дозаправки паливом у повітрі це дозволить різко розширити область її бойового застосування.

І тим не менше не можна не сказати, що ряд експертів досить обережно висловлюються щодо використання Як-130 в якості багатофункціонального бойового літака. На їхню думку, як штурмовик він недостатньо захищений, а як винищувач - має недостатню швидкість.

Однак чимале число інших вважають, що в сучасних умовах, коли на зміну повномасштабним бойових дій все частіше приходять локальні військові конфлікти низької інтенсивності, попит на відносно недорогі і ефективні легкі ударні літаки (штурмовики) буде тільки зростати. Тим більше якщо на них з'явиться можливість встановлювати високоточне керовану зброю.

І, відповідно, потреба в важких штурмовиках (типу російських Су-25/39 і американських A-10) буде падати, так як спектр їх застосування має явну тенденцію до скорочення. Сьогодні вони є в складі ВПС і авіації ВМФ лише невеликого числа країн. Все більш помітна тенденція підготовки до безконтактним війнам з переважним застосуванням керованої зброї підвищеної дальності.

Нинішні повстанські формування мають велику кількість зенітних гармат, великокаліберних кулеметів і - найголовніше - сучасних переносних ракетних комплексів (ПЗРК), від яких не врятує навіть титанова броня Су-25. Не кажучи вже про ракетні комплекси ППО сухопутних військ розвинених країн - GEM, SAMP / T, THAAD або MEADS.

Досвід застосування штурмовиків радянського виробництва російської армією у військовому конфлікті з Грузією в 2008 році і Збройними силами України в Донбасі показав значну вразливість Су-25 навіть перед не найбільш новими ПЗРК. Там дуже знадобився б легкий штурмовик нового покоління, оснащений сучасними прицільними і пошуковими комплексами, озброєний високоточними коректованими бомбами і керованими ракетами, здатний вражати цілі, не входячи в зону дії ППО. Так що для штурмового Як-130 є досить ємна ніша.

І ЗАСІБ ПРОТИ безпілотник

Проглядається і область застосування легких винищувачів, створених на його базі. Пріоритетними цілями для них експерти вважають безпілотні розвідувальні та ударні літальні апарати (БПЛА), які сьогодні в великих кількостях надходять на озброєння армій багатьох країн світу. Як вважають аналітики, незабаром БПЛА почнуть домінувати над будь-яким полем бою. І боротьба з ними виходить на перший план.

Знищити невеликий безпілотник набагато важче, ніж сучасний винищувач: вони літають на малих висотах на невеликій швидкості, коефіцієнт ефективного відображення мізерний. Використовувати проти них стандартні зенітні засоби ППО, включаючи важкі винищувачі-перехоплювачі, дорого і часто марно.

А ось Як-130 в версії легкого винищувача (володіючи великим діапазоном швидкостей, різноманітної номенклатурою озброєння і сучасним прицільним комплексом) цілком здатний виконати це завдання при невеликих витратах.

Цінність цього літака як бойового ще більше зростає в світлі останніх розробок білоруської компанії «Оборонні ініціативи», яка має намір укомплектувати Як-130 бортовими комплексами оборони «Талісман», що перешкоджають наведенню на мету самонавідних ворожих ракет.

«Талісман» призначений для забезпечення захисту літаків від всіх типів авіаційних і зенітних ракет з активними, напівактивними і оптико-електронними головками самонаведення. Кількість бортових і наземних радіоелектронних систем, роботу яких пригнічує «Талісман», необмежено. Він також може бути поєднаний з пристроєм викиду помилкових теплових цілей. Устаткування «Талісмани» здатне прикрити не тільки літак, де вона розміщена, але і сусідню машину при дії в щільних бойових порядках.

Виступаючи 13 серпня нинішнього року перед журналістами, командувач ВПС і військами ППО Білорусі РБ генерал-майор Олег Двігалев повідомив, що вже завершена підготовка білоруських льотчиків-інструкторів для Як-130. «Ми виконали цілий комплекс заходів з бойового застосування наявних на озброєнні ВПС і військ ППО авіаційних засобів ураження, - зазначив він. - Буквально недавно ми провели пуски коректованих авіаційних бомб (з Як-130) з високою точністю ».

А дещо пізніше Олег Двігалев заявив, що практичне освоєння Як-130 особовим складом авіабази в м Ліда планується завершити до кінця поточного року. «Але вже сьогодні зрозуміло, що цей літак дає нам можливість готувати льотний склад на якісно новому рівні, а також вирішувати і бойові завдання».