Кафедра "Теплотехніка і автотракторної двигуни" - одна з найстаріших кафедр університету. У 1933 році член-кореспондент АН СРСР Микола Романович Брилинг приступив до організації кафедри "Автотракторні двигуни" в МАДИ і був її першим завідувачем до 1960 р
Професор доктор технічних наук Макс Самойлович Ховах (1906-1981) керував кафедрою з 1960 по 1979 р.р. У розвиток ідей Н.Р. Брілінга були проведені дослідження робочого циклу швидкохідних дизелів з різними типами камер згоряння і при використанні палив різного складу, розроблені методи аналізу і розрахунку газообміну, сумішоутворення і тепловиділення, створена наукова школа в області робочих процесів в швидкохідних дизелях.
З 1979 по 2002 кафедрою "Автотракторні двигуни" і ПЛТД керував Валентин Миколайович Луканин (1931-2002) член-кореспондент Російської академії наук, дійсний член Міжнародної інженерної академії, Академії транспорту Росії, Міжнародної академії наук вищої школи, доктор технічних наук, професор, лауреат премії Уряду Російської Федерації в галузі науки і техніки, ректор (з 1982 по 2001 г.) Московського автомобільно-дорожнього інституту (державного технічного університету). В.Н. Луканин сформував в СРСР школу віброакустікі автотранспортних засобів, заклав основи транспортної екології автотранспортного комплексу Росії.
C 2002 року і по теперішній час кафедрою керує доктор технічних наук, професор Михайло Георгійович Шатров , Лауреат премії Уряду Російської Федерації в галузі науки і техніки. Він керує роботами по застосуванню сучасних інформаційних технологій для задач дослідження двигунів і навчального процесу.
На кафедрі з 1958 по 1969 р працював академік АН СРСР Борис Сергійович Стечкин , Герой соціалістичної праці, лауреат Ленінської і Державної премій СРСР, засновник і перший керівник Проблемної лабораторії транспортних двигунів МАДИ.
На кафедрі працювали відомі вчені в області ДВС: д.т.н., професори: І.В. Астахов , А.Н. воїнів, Ю.А. Степанов , В.І. Трусов , В.М. Архангельський , І.В. Алексєєв , Г.М. Камфер , В.З. Махов . А.С. Хачіян, К.А. Морозов, Б.Я. Черняк.
Сьогодні кафедра "Теплотехніка і автотракторної двигуни" МАДИ є науковою і науково-методичний центр, акумулювати багаторічний досвід дослідницької та педагогічної роботи в області двигунів внутрішнього згоряння.
В даний час на кафедрі працюють 8 професорів, 6 докторів наук, 8 доцентів, 11 кандидатів наук, 1 старший викладач.
У складі кафедри 7 лауреатів премії Уряду РФ в галузі науки і техніки: Л.Н. Голубков, Т.Ю. Кричевська, Л.М. Матюхін, С.А. Пришвін, В.В. Синявський, С.Д. Скороделов, М.Г. Шатров.
Почесними працівниками вищої професійної освіти РФ є: С.А. Пришвін, К.А. Морозов, А.С.Хачіян, Назаров Н.И.
Кафедра є випускаючою за напрямами підготовки 13.03.03 (бакалавр) і 13.04.03 (магістр) «Енергетичне машинобудування» профілю підготовки «Двигуни внутрішнього згоряння». Викладачі кафедри також читають курси з теплотехніки і двигунів внутрішнього згоряння для всіх механічних спеціальностей університету, а також для направлення профілів «Організація перевезень» і «Організація дорожнього руху» і напрямки 08.03.01 «Будівництво» профілю «Будівництво доріг».
Кафедра "Теплотехніка і автотракторної двигуни" вважає, що її випускник - сучасний фахівець в області ДВС - повинен: досконало володіти фундаментальними питаннями спеціальності; впевнено використовувати обчислювальну техніку і сучасні спеціальні пакети і технології; в повній мірі використовувати іноземну мову у своїй професійній діяльності; досить добре розбиратися в питаннях економіки і менеджменту; викладати ясно і аргументовано свої думки як усно, так і письмово; вміти працювати в складі колективу і керувати ним.
Основний принцип організації навчального процесу на кафедрі - індивідуальне навчання студентів. У зв'язку з цим формується тільки одна навчальна група спеціальності.
Процес навчання за профілем "Двигуни внутрішнього згоряння" побудований на органічний зв'язок навчання та науково-дослідних робіт, що проводяться на кафедрі.
Студент-двигуністи повинен досконало володіти сучасною обчислювальною технікою: знати мови програмування високого рівня (Visual Basic), працювати з текстовими редакторами, табличними процесорами, спеціалізованими графічними та розрахунковими пакетами (MatLab). Для цього читаються спеціальні курси по САПР ДВС і АСНИ ДВС.
Кафедра дбайливо ставиться до студентів, приділяючи велику увагу роботі з талантами. Щорічно 3-4 студентські роботи відзначаються нагородами всеукраїнських конкурсів міністерства та інших організацій.
На кафедрі склалася вертикаль багаторівневої системи підготовки: учасник семінару школярів, студент, бакалавр, спеціаліст (інженер), магістр, аспірант, кандидат технічних наук, доктор технічних наук.
Відповідно, на кафедрі працює магістратура, аспірантура, докторантура, в яких розробляється наукова тематика з теорії управління робочими процесами двигунів, основи використання альтернативних палив, теорія і методи управління акустичним випромінюванням транспортного потоку, а також основи підвищення паливної економічності транспортних енергетичних установок.
З 3-го курсу студенти обирають науковий напрям і починають брати участь в проведенні досліджень відповідних наукових груп. У навчальний процес для студентів 4-го курсу введені наукові семінари спеціалізації за вибором, якими керують провідні професори кафедри. На цих семінарах розглядаються питання вдосконалення робочих процесів і показників дизелів і двигунів з іскровим запалюванням, розробки методів моделювання робочих процесів та інші.
Значна увага в підготовці фахівців приділяється питанням експлуатації вітчизняних та зарубіжних ДВС, включаючи їх діагностику.
При кафедрі працює Госпрозрахункова науково-виробнича лабораторія двигунів, що спеціалізується на ремонті двигунів і автомобілів БМВ. Практику, окремі лабораторні роботи і випускні роботи студенти виконують в організаціях і на підприємствах, що мають сучасне унікальне й дороге обладнання: ФГУП ГНЦ НАМИ, Мерседес Бенц РУС, ІТЕЛМА, Турботехніка і ін.
Тематика випускних робіт націлена на вирішення реальних завдань сучасного двигунобудування щодо поліпшення потужних економічних і вдосконалення екологічних показників ДВЗ, ефективної експлуатації ДВС. Практично у всіх дипломних проектах використовується обчислювальна техніка на рівні застосування оригінальних розробок.
Наукові дослідження кафедри
Наукові роботи кафедри охоплюють всю проблематику поршневих двигунів: дослідження та моделювання робочих процесів екологічно чистих ДВС, застосування альтернативних палив, дослідження і моделювання шуму і вібрації ДВС, надійність конструкцій, САПР ДВС, автоматизація проектування і дослідження ДВС, діагностика і питання експлуатації ДВС. Цими напрямками керують проф., Д.т.н. Л.Н. Голубков, проф., К.т.н. А.С. Хачіян, проф., Д.т.н. М.Г. Шатров, с.н.с., к.т.н. В.І. Мальчук. Над докторськими дисертаціями працюють доценти П.В. Сафронов та А.Ю. Дунін.
Вчені кафедри, що базуються на накопиченому досвіді за багато десятиліть, продовжують активно працювати над актуальними питаннями вдосконалення вітчизняних автотракторних двигунів.
Наукові дослідження кафедри проводяться в Проблемною лабораторії транспортних двигунів (ПЛТД). Вона розташовується в основній будівлі МАДИ і на полігоні.
Основні напрямки наукових досліджень кафедри:
- розробка, дослідження та моделювання робочих процесів екологічно чистих ДВС;
- застосування нових (альтернативних) палив в ДВС;
- дослідження топливоподающей апаратури і процесів сумішоутворення двигунів;
- дослідження і моделювання шуму і вібрації ДВС;
- управління робочими процесами двигунів з використанням мікропроцесорних систем;
- системи автоматизованого проектування ДВС і автоматизація випробувань ДВС;
- міцність, надійність конструкцій;
- діагностика і питання експлуатації ДВС.
Кафедра має постійні зв'язки з провідними заводами країни, такими як: ЗІЛ, КАМАЗ, ЯМЗ, ВАЗ, ЯЗТА і НДІ галузі. 
З 1958 року по теперішній час кафедрою і ПЛТД опубліковано 32 збірника наукових праць з кількістю статей понад 600 і загальним обсягом понад 210 друкованих аркушів.
Лабораторна база кафедри займає площу в 1800 м2 і розташовується в приміщеннях основної будівлі і полігону МАДИ.
У 16 боксах ПЛТД є 9 випробувальних моторних і 3 спеціалізованих стендів, 12 безмоторних установок, спеціальна апаратура для проведення поглиблених випробувань двигунів і їх елементів.
Всі випробувальні установки укомплектовані сучасною випробувальною апаратурою. За останні 5 років близько 70% навчально-лабораторного обладнання кафедри оновлено. Це, перш за все, стосується ДВС в навчальних боксах, вимірювальних пристроїв і засобів обчислювальної техніки, що використовуються для моделювання і проведення експериментальних досліджень.
Кафедра має в своєму розпорядженні сучасним обчислювальним центром, в складі якого два студентських комп'ютерні класи.
Загальний парк ЕОМ кафедри налічує 47 ЕОМ різного рівня і унікального периферійного обладнання, об'єднаного в локальну мережу.
При кафедрі працює Госпрозрахункова науково-виробнича лабораторія двигунів, що спеціалізується на ремонті двигунів і автомобілів БМВ.
Традиційно високий рівень інтеграції наукової та педагогічної роботи кафедри.
Колективом викладачів кафедри видано значну кількість підручників і навчальних посібників з ДВС російською, англійською, французькою та іспанською мовами.
В останнє десятиліття видано підручник "ДВС" в трьох томах (3 видання), підручник "Теплотехніка" (6 видань), а в 2009-2013 рр. видані підручники «Автомобільні двигуни» (2 видання), «Теплотехніка» (2 видання), навчальний посібник «Автомобільні двигуни. Курсове проектування »(2 видання),« Збірник завдань з теплотехніки ».
Колективом кафедри вперше в Росії розроблений і широко впроваджений в навчальний процес комп'ютерний Інтегрований навчальний комплекс "ДВС" (ІВК "ДВС") , Органічно об'єднав наукові та методичні розробки кафедри в галузі дослідження і викладання ДВС з сучасними інформаційними технологіями з метою підвищення якості енергетичної підготовки інженерів.
У 1999 році колектив кафедри удостоєний премії Уряду Російської Федерації в галузі науки і техніки за підручник-комплекс "Двигуни внутрішнього згоряння". Він забезпечує всі елементи навчального процесу: лекції, лабораторні роботи, САПР, моделювання ДВС, контроль якості навчання, самостійну роботу.
ІВК "ДВС" широко використовується в навчальному процесі більше 150 вузів Росії, Європи, Азії, Африки, Латинської Америки.
Робота по ІВК ДВС дозволила перейти до створення аналогічного комплексу з теплотехніки.
Кафедра підтримує науково-педагогічні контакти з усіма кафедрами вузів країни, що здійснюють підготовку за ДВС фахівців автотранспортного профілю. Вона розвиває науково-педагогічні міжнародні зв'язки з вузами - партнерами з Болгарії, Угорщини, Німеччини, Чехії, Словаччини, Польщі, Куби, Перу, Югославії, Китаю, Лівану, Сирії, Єгипту, Ірану та ін.
Кар'єрне зростання випускників кафедри забезпечений якістю підготовки випускників кафедри і характеризується творчим і адміністративним зростанням. Всього за період з початку відкриття на кафедрі спеціальності ДВС підготовлено понад 740 інженерів. Так з 2000 р кафедрою випущено 58 магістрів, 183 бакалавра, 144 інженера.
При цьому слід зазначити високий відсоток випускників, які отримали вчені ступені і звання. Велика частина провідних викладачів кафедри - її випускники.
На базі виконаних досліджень в ПЛТД і на кафедрі випускниками захищено 151 кандидатських і 9 докторських дисертацій.
Кафедра активно працює в галузі підготовки кадрів (інженерів, магістрів, кандидатів наук) для зарубіжних підприємств і вузів СНД, країн Східної Європи, Югославії, Кіпру, Греції, Йорданії, Лівану, Іраку, Ірану, Сирії, Ізраїлю, Єгипту, Нігерії, Алжиру, Китаю, В'єтнаму, Куби, Перу, Бразилії, Венесуели, Чилі.
На кафедрі більше 23 іноземних громадян захистили кандидатські дисертації, понад 40 пройшли різні форми підвищення кваліфікації.
Випускники кафедри успішно працюють в різних організаціях країни і за кордоном на всіх континентах Землі від Австралії та США і Канади, від Німеччини до Індонезії.
Виходячи з досвіду професійного зростання наших випускників, для них можливі наступні місця роботи:
- вузи, в тому числі на нашій кафедрі в МАДИ: ректори, завідувачі кафедрами, професори, доценти, асистенти, інженери. Ректор МАДИ в 1982 ... 2001 р. член-кореспондент РАН В.Н. Луканин, ректор Таді С.М.Кадиров, проректора, декани, завідувачі кафедрами, професори і доценти. Велика частина провідних викладачів нашої кафедри - її випускники;
- заводи: КамАЗ (головний конструктор Д.Х.Валеев, начальники відділів, конструктора, дослідники), ЗІЛ (заст. головного конструктора, начальники відділів, конструктори, дослідники), ВАЗ (начальники відділів, конструктора, дослідники), Уралмаш (ген. директор О.Д. Белоненко), НВО "Турботехніка" (ген.директор В.Н.Камінскій) за кордоном: США, Швеція, Австралія, Канада.
- науково-дослідні інститути галузі: НАМИ, НАТІ, НІІД, НИИАТ, НІКТІД (заступник директора, начальники відділів, наукові співробітники, конструктори, дослідники);
- представництва провідних зарубіжних автомобільних фірм: Мерседес, Пежо, БМВ, Перкінс: керівники, фахівці різних рівнів.
- організації та підприємства, що виконують функції сервісу та продажу: керівники і фахівці різних рівнів - інженери;
- органи державної влади та управління: заступники міністра, начальники управлінь, керівники різних рівнів державних і громадських організацій;
- організації "недвігательной" орієнтації, включаючи силові структури, засоби масової інформації (Антон Губанов продюсер ТВ "Вести" Москва, ведучий "Ехо Москви" А.Клімов) і ін.
Випускники кафедри добре зарекомендували себе і успішно працюють в вузах, НДІ, на заводах галузі, в організаціях, пов'язаних з випробуваннями і експлуатацією ДВС як у нас в країні, так і за кордоном.
Рівень підготовки випускників спеціальності ДВС досить високий і до теперішнього часу кафедра не зустрічала труднощів з їх працевлаштуванням.
Вчитися у нас цікаво, але важко. Це дозволяє нашим випускникам упевнено вирішувати будь-які професійні завдання. Запрошуємо Вас отримати унікальну спеціальність двигателистов!
Сьогодні кафедра "Теплотехніка і автотракторної двигуни" МАДИ є науковою і науково-методичний центр, акумулювати багаторічний досвід дослідницької та педагогічної роботи в області двигунів внутрішнього згоряння і деяких суміжних галузях. З цього колективу вийшли численні кадри фахівців: інженерів, кандидатів і докторів технічних наук. Вони очолюють кафедри вищих навчальних закладів, заводські колективи, установи, успішно працюють за кордоном.
