Для тих, хто трохи не в темі, зазначу, що автор легендарної поеми «Москва-Петушки» Венедикт (Венечка) Єрофєєв і Віктор Єрофєєв - просто однофамільці. Але що один, що інший вже увійшли в історію російської літератури, яку вивчають (у всякому разі вивчали в мій час) на старших курсах університетів. Я в перший раз почула про твір «Російська красуня» в середині 90-их на 4 курсі журфаку на лекції, присвяченій російському мату (бували в нашому Далекосхідному університеті і такі).

Так ось, Віктор Єрофєєв, як виявилося, в липні відпочивав на російській стороні Курської коси, причому вперше. «Сучасне ставлення до того, що було в історії», здатне, на думку відомого російського письменника Віктора Єрофєєва, підвищити туристичну привабливість Калінінградської області, - повідомила тоді прес-служба уряду області.

Єрофєєв (як знову ж повідомила прес-служба) висловив думку, що в Калінінградській області треба зробити все, щоб відновити історичний вигляд. «Адже це територія фантастичною культури. Це пов'язано не просто з німцями, це пов'язано з історією всієї Європи. Кожне місто, кожна фортеця, кожен пам'ятник - це об'єкти європейської цивілізації », - сказав письменник.

Після цього і з'явилася обіцяна стаття в журналі «Огонек». «Відпочивайте! Нічого іншого нам не залишається, - повідомляє письменник і розповідає про те, як редактор щиро не зрозумів, чому він відпочиває на російській стороні, бо «відпочивати у нас, в Росії, стало непристойно», «невигідно і нерозумно».

«За ті ж гроші в будь-якому іншому місці, від Болгарії до Гаваїв, ти відпочинеш куди більш комфортно і якісно. У нас же тебе обдеруть, об'ебут (це єдино вірне в цьому контексті слово!) І в будь-якому випадку змусять ходити в жахливі туалети, - повідомляє письменник. - І не важливо, що Куршська коса - це унікальне природне явище, яке знаходиться під захистом ЮНЕСКО. Головне, що ти сам там під захистом ЮНЕСКО не знаходишся, і коли ти йдеш в узбецьку забігайлівку з добродушними кухарями-среднеазіатов, в п'яти кілометрах від литовського кордону, ти немов кидаєшся зі скелі в море, не знаючи дна: отруїшся - не отруїлися? » .

Цитувати повністю твір Віктора Єрофєєва немає сенсу, краще прочитайте оригінал . Насправді в своїй статті він не намагається розповісти, як погано відпочивати на косі, зовсім немає. Він намагається перейти від часткового до загального - спробувати зрозуміти, чому в Росії «все один одному заважають, не дивлячись навіть на добрі наміри, пристрасті і влади переплуталися, все мутно і збовтати, туризм не розвивається, бо силовикам потрібно країну захищати, а не німецькі руїни відновлювати ».

Знаменитий російський письменник написав про Калінінградську область чесно. Іншого від нього очікувати, напевно, було нерозумно. Те ж саме - очікувати від художника-анархіста бажання розфарбувати піонерський клуб в стилі радянського реалізму. Ну або якщо б, наприклад, малювати в своїх піснях красу рідного краю чиновники запропонували Сергію Шнурову, а потім дивувалися, що в отриманому творі слово з трьох букв зустрічається більше трьох разів.

Можливо, що обласному міністерству культури варто було б обережніше поставитися до візиту письменника такого рівня і такого складу. Я навіть якось переживаю за нашого губернатора, який раптом та й взяв у дорогу у відпустку знамениту «Російську красуню» з автографом Єрофєєва.

До речі, варто нагадати, що міністр культури запросила письменника на Дні літератури Калінінградській області, які традиційно мають пройти восени. Може, все-таки не треба? Може, краще, як раніше - авторів «Сміхопанорами» і «Аншлагу» ? Вони хоча б не будуть потім в своїх творах переживати з приводу знаменитої біостанції на Куршській косі: «Вчені є, монографії є, птиці є, а електрики немає. Ну, як же можна відпочивати в нашій країні, якщо ти хоча б трошки за неї вболіваєш! »

Щодо авторів «Сміхопанорами», звичайно ж, жарт. Хочеться сподіватися, що в цьому році Дні літератури пройдуть саме як дні літератури, а не гумористичних замальовок.

Без сумнівів, не мені вказувати, як працювати і що робити обласному уряду. Але, може бути, все ж не варто повідомлення урядової прес-служби про візит до нашого регіону кожного відомого людини зводити на улюблену губернатором тему «туристичну привабливість»? Нехай люди говорять і пишуть, що думають, а то так і осоромитися недовго в очікуванні прекрасних відгуків. Чи не ровён годину, як пише Віктор Єрофєєв, «об'ебут».

Оксана МАЙТАКОВА, старший кореспондент

Ж елезнодорожние війни
Шантаж - це майже завжди ефективний спосіб домогтися бажаного. Правда, спосіб цей не відрізняється благородством, але хто нині розмірковує про таких непотрібних якостях? Особливо цікавий взаємний шантаж, яким, наприклад, зараз займаються регіональні влади і Калінінградська приміська пасажирська компанія.

Історія їх недружніх відносин почалася (або вийшла у відкриту стадію, тут напевно сказати важко), коли на регіональний бюджет було покладено обов'язок компенсувати збитки від приміського залізничного сполучення. Збитки, до слова, немаленькі: спочатку йшлося про півмільярда рублів, потім, завдяки «оптимізації витрат», суму вдалося скоротити до 2011 року до 274 млн. Але навіть незважаючи на це, уряд області розводить руками: грошей нема.

У вівторок на засіданні «круглого столу», присвяченого темі залізничного сполучення, заступник начальника департаменту розвитку транспортного комплексу регіонального уряду Леонід Дегтярьов розповів, що бюджет регіону заборгував КППК 322 млн рублів. Борг влада визнає, але, по всій видимості, віддавати не поспішає. Як зауважив все той же Дегтярьов, уряд тільки тому не підписує контракт із залізничним перевізником, що в разі узаконення відносини даними чином бюджету доведеться повернути боржок в повному обсязі. Гендиректор «Калінінградській приміської пасажирської компанії» Віталій Муравйов подякував опонента за іскренноть і розповів, що 8 червня 2012 року отримав з уряду Калінінградської області лист. У ньому чітко і ясно давалося зрозуміти, що контракт підписаний не буде.

Програвши цей бій, КППК кинулася в бій, заспів шантажистський пісеньку про скасування потягів . «Минулого тижня я, як генеральний директор, перебував зі звітом у ВАТ" РЖД ". Те стан справ з компенсацією по Калінінградській області було пораховано незадовільним в крайньому ступені, і було рекомендовано скорочувати розміри руху по Калінінградській залізниці аж до повного скасування », - говорив у вівторок Муравйов.

Зрозуміти його і РЖД можна. Адже згідно з офіційно представленим компанією цифрам, збитки, як уже говорилося, перевищують 270 млн рублів. Згідно з постановою уряду РФ, компенсувати «мінус» повинен регіональний бюджет. Він, власне, компенсує, тільки за своїми розрахунками: у 2011 році - 5 млн рублів, в 2012 році - 50 млн (чому дотації в 2011 році впали в 10 разів - з 53 млн рублів в 2010 році, Муравйов досі взяти в толк не може).

Що дивно, регіональна служба по державному регулюванню цін і тарифів згодна з розрахунками уряду. Як розповів гендиректор КППК, служба направила на адресу компанії проект договору про компенсацію збитків з розрахунку 60 копійок за пасажирокілометрів. Звичайне множення передбачуваного показника пасажиро на запропоновані копійки показує, що збитки Калінінградській приміської пасажирської компанії не повинні перевищити 50 млн рублів. Все, як Микола Цуканов підписав.

Уряд нехай і не веде жорстку інформаційну війну проти КППК, але все ж періодично і з їх боку звучить щось на зразок «здавайся, негідник»: пам'ятається, як-то губернатор заявляв, що сумнівається в реальності багатомільйонних збитків , І що все потрібно перевірити. Перевірили, порахували і відправили відповідь: грошей не дамо. І адже в загрози разом кинути все і поставити поїзди влада не вірить. На їхньому боці закон і ФАС - можна підвести під зловживання домінуючим становищем і утиском прав громадян. Тому-то і дозволяє уряд тягнути і обіцяти. Ось і у вівторок Дегтярьов запевнив: мовляв, ми робимо все, для того, щоб вирішити проблему. Навіть в Мінфіні РФ фінансування попросили. Чекаємо-с.

Муравйов вже висловлювався з приводу того, що регіональні влада лобіює інтереси автоперевізників . Цілком логічне припущення, адже піди з ринку такий конкуретноспособний перевізник як залізнична компанія, і все «автобусники» залишаться в шоколаді. І все ж підозрювати уряд у тому, що воно забуло про потреби населення і продало душу дияволу, не хочеться. Не хочеться, та питання турбує: чому регіон відмовляється увійти до складу засновників ВАТ «КППК», щоб стежити за всіма витратами, доходами і оптимізувати розклад? Невже відповідальності злякалося?

Марія бочки, кореспондент