Друга половина 60-х і початок 70-х років для цивільної авіації СРСР були роками інтенсивного і успішного розвитку.

Саме в 70-х роках повітряний транспорт став масовим, ним користувався кожен третій житель країни. Сумарна протяжність авіаліній країни наближалася до 1 млн. Кілометрів. Літаки Аерофлоту здійснювали регулярні рейси майже в 90 країн світу.

Реконструювалися існуючі і будувалися нові аеродроми і аеропорти. За короткий час їх пропускна здатність зросла в 3 рази. Вони швидко оснащувалися новими засобами забезпечення польотів, більш досконалими системами управління повітряним рухом, зльотом і посадкою літаків. Були створені нові авіаремонтні заводи.

Настільки бурхливий розвиток цивільної авіації зажадало припливу висококваліфікованих авіаційних фахівців.

У цих умовах керівництвом Міністерства цивільної авіації СРСР (МРА СРСР) було прийнято рішення про створення в Москві інституту інженерів цивільної авіації (МІІГА).

До слова, ще в 1948 році в Москві було відкрито навчально-консультаційний пункт (УКП) Київського інституту інженерів цивільної авіації (КІІЦА) для студентів-заочників, які працювали в Московському авіаційному вузлі. У жовтні 1951 року цей УКП був перетворений в Московське заочне відділення КИИГА, розміщуються на території колишнього аеровокзалу по Ленінградському проспекту. Відділення очолив учасник Великої Вітчизняної війни, досвідчений організатор М.А. Рижевський. У вересні 1961 роки Московське заочне відділення було перетворено в Московський філія КИИГА по заочному навчанню.

16 квітня 1971 року було підписано постанову Ради Міністрів СРСР «Про організацію Московського інституту інженерів цивільної авіації». На його підставі 17 травня 1971 року видано наказ Міністра цивільної авіації Б.П. Бугаєва з аналогічною назвою. Наказом Міністра цивільної авіації наказувалося:

1. Організувати з 1 червня 1971 на базі Московського філії Київського інституту інженерів цивільної авіації Московський інститут інженерів цивільної авіації (МІІГА) для підготовки інженерних кадрів за денною та заочною формами навчання.

2. Організувати в складі Московського інституту інженерів цивільної авіації такі факультети і кафедри:

а) факультети: загальнотехнічний, механічний, електрорадіотехніческой;

б) кафедри: марксизму-ленінізму, загальнотехнічних дисциплін, вищої математики і механіки, фізики і хімії, іноземних мов, електротехніки та авіаційного електрообладнання, авіаційних приладів і обчислювальної техніки, радіотехніки, радіотехнічних пристроїв, теорії і конструкції літальних апаратів і авіадвигунів, технічної експлуатації та ремонту ЛА і АТ.

На початку липня 1971 був оголошений перший набір студентів на 1 курс денного відділення абітурієнтів тільки чоловічої статі для придбання ними за 5 років і 6 місяців навчання наступних спеціальностей: експлуатація літаків і авіадвигунів, технічна експлуатація авіаційного радіообладнання, технічна експлуатація авіаційних приладів і електрообладнання літаків. З 1 вересня 1971 на 1 курс денного відділення були зараховані 77 слухачів підготовчого відділення та 143 абітурієнта, які здали конкурсні вступні іспити.

В інституті в перший рік його становлення навчалося 2503 студента, з них 220 студентів денного відділення і 2283 - заочного. Працювало 77 штатних викладачів, з них - 7 докторів і 34 кандидати наук. Вчене звання професора мали 8, доцента - 29 викладачів, а в цілому 78% викладачів мали вчені звання і ступені. 69% були молодші 50 років, 80% мали стаж педагогічної роботи понад 5 років.

У червні 1972 року було створено самостійний заочний факультет, а заочні механічний і електрорадіотехніческой факультети перетворюються в денні факультети.

Важливою подією для становлення і розвитку інституту в наступні роки стало засідання Колегії МГА СРСР 10 лютого 1972 року, що яка, заслухавши доповідь ректора МІІГА про стан і перспективи розвитку інституту, прийняла рішення надати всіляку підтримку МІІГА в створенні сучасної навчально-лабораторної бази і якнайшвидшому його становленні . Для навчальних цілей інституту стали виділятися літаки, вертольоти і необхідне обладнання, засоби на будівництво нового навчального будівлі поруч з інститутом і житлового будинку для викладачів та співробітників. На підставі рішень Колегії Рада інституту розглянув перспективну структуру МІІГА, затвердив план розвитку науково-дослідної роботи і створення науково-експериментальної бази. Було прийнято рішення про відкриття аспірантури.

Відповідно до завдання Міністерства ГА в інституті почалася перепідготовка керівних кадрів галузі. З 15 лютого 1972 року наказом Міністра цивільної авіації до складу МІІГА були включені курси з підвищення кваліфікації командно-керівного складу цивільної авіації.

У серпні 1972 року був проведений набір студентів ще за двома знову відкритим спеціальностями денного навчання: електронно-обчислювальні машини; автоматизовані системи управління.

З 1 вересня 1974 року в інституті почалася підготовка інженерів-економістів за спеціальністю '' Організація і планування виробництва в ГА ", а через рік був організований третій денний факультет - факультет автоматики та обчислювальної техніки.

У лютому 1977 року інститут зробив перший випуск авіаінженерів денної форми навчання на механічному і електрорадіотехніческой факультетах, а в червні захистили дипломні проекти перші випускники факультету автоматики та обчислювальної техніки. Кожен третій дипломний проект був виконаний за заявкою авіапідприємств. Всього денне відділення закінчили 246 студентів, з них 106 отримали дипломи з відзнакою. Заочний факультет закінчили в тому році 292 особи і 96 з них також отримали дипломи з відзнакою.

Подальший розвиток отримала науково-дослідна робота. З 1978 року Міністерство ГА затвердив для МІІГА головні напрямки наукових досліджень, що, безсумнівно, створювало сприятливі умови концентрації зусиль наукових кадрів і ресурсів інституту для вирішення великих, перспективних проблем і найактуальніших завдань цивільної авіації.

Помітне зростання стався в винахідницької та раціоналізаторської роботи. В інституті діяло 4 громадських патентних бюро. Став видаватися збірник "Раціоналізаторські пропозиції, які використовуються в МІІГА". За високі досягнення у Всесоюзному громадському огляді раціоналізаторської і винахідницької роботи Президія ВЦРПС і МГА СРСР в 1976 році нагородив МІІГА перехідним Червоним Прапором.

До кінця 70-х років на курсах підвищення кваліфікації керівного складу ГА пройшли навчання дві групи начальників територіальних управлінь ГА і їх 1-х заступників, одна група директорів заводів ГА, кілька груп працівників центрального апарату МДА.

У червні 1981 року МІІГА відзначив своє десятиріччя. До цього часу інститут мав 4 факультети і 27 кафедр. В його стінах працювало 285 викладачів, серед яких 26 докторів і 170 кандидатів наук, навчалося 4400 студентів, з них близько 2000 - на денному відділенні.

За десять років своєї діяльності інститут випустив 3890 інженерів, 80 осіб закінчили аспірантуру, 22 викладача стали кандидатами наук, 4 викладачі захистили докторські дисертації, 14 викладачам було присвоєно вчене звання професора і 50 викладачам - доцента.

Інститут по праву пишався тим, що в ньому працювали видатні вчені: три Заслужені діячі науки і техніки РРФСР (І.С. Голубєв, І.М. Сіндєєв, Б.Є. Авчінніков), три Лауреата Ленінської премії (В.Ф. Рощин , П.А. Агаджанов, А.І. Уткін).

Головними завданнями ВНЗ на період розвитку стали: підвищення якості викладання і ефективності системи управління навчальним процесом, всемірне поліпшення роботи по підбору кадрів і підвищенню кваліфікації професорсько-викладацького складу, зміцнення зв'язків навчального процесу з наукою і виробництвом, створення автоматизованих навчальних систем на базі ЕОМ, освоєння нової авіаційної техніки, більш широке впровадження результатів наукових досліджень в практику.

Здійснюючи в 1983 році перехід на нові навчальні плани, Рада інституту і ректорат особливу увагу звернули на вивчення студентами фундаментальних наук, формування у них економічного мислення та навичок організаторів виробництва, використання методів навчання із застосуванням ЕОМ.

Принцип поєднання досвіду і молодості залишався основним в роботі з підбору викладачів. У 80-і роки на педагогічну роботу прийшло чимало випускників інституту, які стали згодом кандидатами і докторами наук.

Активному розвитку інституту сприяла допомога МГА і підприємств галузі в оснащенні його навчальної бази новими типами літаків (Ту-154М, Іл-62М, Іл-86 і т.д.), авіаційним та радіоелектронним обладнанням, обчислювальною технікою і технічними засобами навчання.

У липні 1986 року було створено факультет по перепідготовці керівних кадрів для роботи в представництвах Аерофлоту за кордоном. До складу факультету увійшли: кафедра міжнародних повітряних сполучень, кафедра мовної підготовки загранкадров, курси підвищення кваліфікації для зовнішньоекономічної діяльності, галузева науково-дослідна лабораторія. До роботи на факультеті залучалися керівники МГА, співробітники ЦУМВС, ГосНІІГА, РЕВ, МВС, викладачі АНХ і МДІМВ.

На рубежі 80-х - 90-х років найважливішим завданням інституту став перехід на багаторівневу підготовку фахівців. Була розроблена освітньо-професійна програма підготовки бакалаврів за напрямом "Експлуатація авіаційної і космічної техніки", затверджено перелік програм підготовки магістрів.

У 1992 році на базі МІІГА створюється навчально-методичне об'єднання (УМО) вузів Росії за трьома експлуатаційними спеціальностями.

Продовжено роботу по відкриттю нових спеціальностей. У 1993 році проведено перший набір студентів на спеціальність "Прикладна математика".

Наукова робота перейшла на більш високий рівень організації. Були скориговані головні напрямки наукових досліджень відповідно до профілю навчальної роботи інституту.
Збільшилася кількість студентів, що беруть участь в НДР. Результати наукових робіт з успіхом експонувалися на міжнародних і республіканських виставках. Вчені вузу виступали на різних наукових конгресах, конференціях і симпозіумах в Австралії, Англії, Бельгії, Угорщини, Голландії, Канаді, Кореї, Колумбії, Китаї, Перу, Польщі, США, Таїланді, Туреччині, Франції, ФРН, Швеції, Чехословаччини, Японії.

До середини 80-х років в інституті сформувалися 8 великих наукових шкіл, очолюваних професорами, докторами наук В.І. Васильєвим, В.Г. Воробйовим, А.І. Козловим, В.І. Крівенцевим, А.А. Кузнєцовим, М.М. Смирновим, В.П. Фроловим, В.Г. Ціпенко.

Результати досліджень цих шкіл знайшли практичне втілення при виконанні робіт по організації межмашинного обміну в інформаційно-обчислювальних мережах цивільної авіації; оптимізації процесів експлуатації та автоматизованих засобів контролю авіаційного і радіоелектронного обладнання повітряних суден; створення теоретичних основ і практичних методів застосування радіополяріметріі в задачах виявлення і розрізнення слабоконтрастних малорухомих радіолокаційних цілей; зниження витрат палива за рахунок оптимізації траєкторій польоту повітряних суден; створення автоматизованої системи контролю розподільних пристроїв бортових електросистем; управління ефективністю процесу технічної експлуатації літальних апаратів і формування програм їх технічного обслуговування і ремонту станом; створення ґратчастих (поліпланних) складаються крил; математичного моделювання динаміки польоту повітряних суден в нормальних і особливих умовах польоту, а також створенню нетрадиційних літальних апаратів-вертостатов.

Під керівництвом провідних вчених інституту виконано чимало фундаментальних і прикладних наукових досліджень, результати яких знайшли відображення в багатьох підручниках, монографіях і наукових статтях.

У стінах вузу з 1981 року регулярно проводяться всесоюзні, республіканські і міжнародні наукові конференції, випускаються збірники наукових праць.

За період розвитку ВНЗ збільшилася кількість спеціалізованих рад із захисту дисертацій. Якщо в 1980 році в інституті був тільки 1 кандидатський рада, то в 1996 році вже працювало 3 докторських (по 6 спеціальностям) і один кандидатський рада (по 3 спеціальностями).

Успіхи в розвитку ВНЗ в значній мірі пов'язані з розвитком його матеріальної бази. У 1987 році була введена в експлуатацію перша черга нового навчально-лабораторного комплексу (УЛК) інституту на Кронштадтському бульварі, повністю будівництво завершилося в 1989 році. Новий навчально-лабораторний комплекс став красою і гордістю інституту. Він розташований на території 18 га в садово-парковій зоні Москви в оточенні системи Головінських ставків. У корпусах, загальна площа яких 37 тис. М2, розмістилися прекрасні аудиторії та лабораторії, дисплейні класи, обладнані сучасною обчислювальною технікою, бібліотека зі сховищем на 800 тисяч книг, оснащена комп'ютерною інформаційно-пошуковою системою. У УЛК є: кіноконцертний зал на 600 місць, обладнаний сучасною кіно- і відеопроекційної апаратурою, акустичними і освітлювальними системами; багатофункціональний спортивно-оздоровчий комплекс для занять футболом, баскетболом, волейболом, тенісом, художньої та атлетичною гімнастикою, важкою атлетикою і боротьбою. Простір між комплексом будівель і Головінський ставками займає університетський стадіон, що включає футбольне поле з біговими доріжками і легкоатлетичних секторами, гімнастичну майданчик, тенісні корти, лижну трасу. Одночасно з будівництвом УЛК проводилася велика робота по оснащенню навчальної навчально-технічної бази, навчальної бази ЕРТОС і бази засобів механізації сучасної авіаційною технікою і засобами її обслуговування.

За рейтинговою оцінкою ВНЗ Державним комітетом по вищій школі в жовтні 1991 року МІІГА зайняв 3-е місце серед галузевих ВНЗ транспорту Росії.

Значною подією в житті ВНЗ була його атестація в квітні 1992 року. Рішення атестаційної комісії було одностайним - ВНЗ атестувати і рекомендувати відповідним інстанціям розглянути питання про присвоєння йому статусу "технічного університету". У липні 1993 року наказом Голови Держкомітету з вищої освіти Московський інститут інженерів цивільної авіації (МІІГА) перейменований в Московський державний технічний університет цивільної авіації (МДТУ ГА).

Продовжували відкриватися нові спеціальності. У 1996 році відкрито підготовку інженерів за фахом «Безпека технологічних процесів і виробництв». З 2002 року розпочато підготовку за фахом «Зв'язки з громадськістю». Створено новий факультет менеджменту і громадських комунікацій.

З 1 вересня 2006 року в університеті за очною формою навчання ведеться підготовка фахівців за напрямом підготовки «Аеронавігація», спеціалізація - Управління повітряним рухом. Профілюючою кафедрою за цим напрямком підготовки є кафедра УВС, створена наказом по Університету від 13 червня 2007 року № 295.

2 листопада 2007 виконуючим обов'язки ректора Університету був призначений професор Б.П. Єлісєєв, який раніше працював заступником Генерального директора ВАТ «Аерофлот», який в лютому 2008 року на конференції трудового колективу МГТУ ГА був обраний ректором Університету, а в лютому 2013 року переобраний на цій посаді на другий термін.

Якісно змінився і командно-керівний склад ВНЗ. Проректорами та деканами факультетів були призначені молоді керівники, які мають наукові ступені докторів і кандидатів наук. Були радикально змінені принципи управління Університетом.

Фінансовий криза 2008 року позначівся на фінансуванні Університету и прівів до серйозно економічних проблем, з Якими нове керівництво Опис МГТУ ГА успешно впоралося.
Основними Джерелами Додатковий коштів з'явилися кошти, одержувані від платного навчання студентів, и доходи, одержувані від Виконання науково-дослідніх робіт. Політика керівніцтва Університету на різке Посилення наукових зв'язків з організаціямі ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ І, в Першу Черга, з Аерофлот, спріяла істотному збільшенню ОБСЯГИ наукових досліджень, а Розширення міжнародніх зв'язків прізвело практично до тріразового Збільшення контингенту іноземних студентів. Помітне зростання авторитету Університету спріяв різкого Збільшення числа российских студентов, что навчаються на платній Основі. Отрімані додаткові фінансові кошти дали можлівість НЕ только захістіті колектив Університету від НАСЛІДКІВ Фінансової кризиса, но и помітно поліпшіті его матеріальне становище. В рамках вирішення завдання збільшення зарплати працівникам Університету проводиться заснована на законі дозвільна політика на сумісництво, погодинну оплату, роботу на курсах підвищення кваліфікації, проведення науково-дослідних робіт.

У 2013 році була завершена робота по створення філій Університету в містах Егорьевске, Іркутську, Рильську, Кирсанове і Троїцьку - філій СПО, внаслідок чого відбувається зростання числа учнів в Університеті з майже 4000 до більш ніж 10000 чоловік.

У 2008 і 2013 роках Університет двічі успішно проходить акредитацію, а в наступні роки постійно знаходиться в категорії ефективних ВНЗ.

З 2011 року Університет переходить на підготовку бакалаврів і магістрів, що зажадало кардинальної переробки навчальних планів, навчальних програм і розробки нового методичного забезпечення навчального процесу. На перший план висуваються питання посилення практичної підготовки студентів. У навчальний процес органічно входить навчання студентів на сучасних авіаційних тренажерах, різко розширюється число авіапідприємств, на яких студенти проходять навчальні та технологічні практики. Відкриваються нові спеціальності підготовки студентів. Проходить перший випуск фахівців за профілями «Управління повітряним рухом», «Експлуатація та обслуговування об'єктів і систем топливообеспечения аеропортів і повітряних суден».

У 2009 році Університет для спеціальностей «Технічна експлуатація літальних апаратів і двигунів» і «Технічна експлуатація авіаційних електросистем і пілотажно-навігаційних комплексів» отримує особливий статус цих напрямків підготовки за схемою «4,5 і 1,5» (терміни навчання в бакалавраті та магістратурі ). У жовтні 2009 року завершується розробка спільно з УМО Федеральних стандартів всіх базових експлуатаційних програм МГТУ ГА, включаючи програму підготовки за фахом - «Технічна експлуатація транспортного радіообладнання», які затверджуються Урядом РФ в грудні 2010 року.

Помітні успіхи в освітній діяльності Університету знаходять своє відображення в тому, що в 2015 році у Всеросійському проект «Кращі освітні програми інноваційної Росії» 9 освітніх програм вищої освіти з усіх базових дисциплін, що реалізуються в Університеті і визначальним профіль підготовки фахівців, були визнані кращими освітніми програмами .

У 2015 році здійснюється перехід на ДОС 3+.

Важливим елементом безперервної освіти, починаючи з 2013 року, стає можливість отримання другої вищої освіти особами, що вже мають вищу освіту. З 2015 року аналогічне завдання вирішують програми прискореного індивідуального навчання для випускників середніх професійних навчальних закладів, що забезпечують базове профільну освіту.

Велика робота проводиться по укрупненню матеріально-технічної бази Університету та його філій, в тому числі по оснащенню їх сучасними спеціальними тренажерами літаків Boеing і Airbus, що стали ядром нового навчального процесу за базовими спеціальностями підготовки студентів. Оновлюється парк повітряних суден Навчального авіаційного технічного центру МГТУ ГА.

Університет веде активний пошук позабюджетних джерел фінансування наукової діяльності, успішно бере участь в різних конкурсах на гранти Федеральних цільових програм і Департаменту освіти Москви. Помітно зростає обсяг НДР за прямими договорами з підприємствами і організаціями, що працюють в інтересах цивільної авіації, серед них слід відзначити науково-дослідні роботи в рамках інноваційного розвитку ВАТ «Аерофлот - російські авіалінії», загальний обсяг яких перевищив 250 млн. Рублів.

У 2015 році Університет отримує ліцензію Міністерства промисловості і торгівлі РФ на здійснення розробки, виробництва, випробування та ремонту авіаційної техніки, що дає право на виробництво розроблених в студентському конструкторському бюро надлегких літаків SKY RANGER і багатоцільових Дельталети «Пошук - 06», в польотах на яких взяв участь Президент РФ В.В. Путін. Університет регулярно бере участь у виставці МАКС, неодноразово нагороджується різними почесними нагородами.

Зростання обсягу наукових досліджень відбився в збільшенні кількості наукових публікацій і захистів дисертацій працівниками та аспірантами Університету. За ці роки викладачами й аспірантами Університету було захищено 17 докторських і понад 70 кандидатських дисертацій. Успішно проводяться Міжнародні науково-технічні конференції, в яких беруть участь вчені з 15 країн. Вчені Університету виступали учасниками 12 Міжнародної виставки випробувального і контрольного обладнання в сфері авіаційної та космічної техніки. У ці роки виходять в світ 30 монографій, 15 підручників, написаних вченими Університету, підтвердженням високого наукового авторитету яких є включення Наукового Вісника МГТУ ГА в відомий перелік ВАК провідних наукових видань, в який входили видання всього 6 технічних вузів Москви. У 2015 році цей статус Вісника знову підтверджений. За останні 7 років було видано 84 номерів цього видання, що містять майже 1500 наукових статей, що охоплюють весь спектр фундаментальних і прикладних наукових досліджень, що проводяться в Університеті.

Науковий потенціал Університету визначають 56 докторів і 170 кандидатів наук, а також понад 100 аспірантів і докторантів. Науковий профіль вчених Університету охоплює дуже широкий спектр наукових напрямків, серед них доктори і кандидати технічних, фізико-математичних, хімічних, економічних, філософських, юридичних, історичних, філологічних, соціологічних, політичних, психологічних і педагогічних наук.

На більшості кафедр відбувається зміна завідувачів, що помітно пожвавило навчально-наукову діяльність кафедр. Зміна поколінь призводить до того, що в Університет приходить багато молодих висококласних фахівців.

Удосконалювалися принципи і методи демократичного управління Університетом. На конференції трудового колективу, що проходила в лютому 2013 року, професор Б.П. Єлісєєв був знову обраний ректором МГТУ ГА.

Демократичні принципи роботи знаходять відображення в роботі Вченої ради МГТУ ГА, помітно обновив свій склад. На порядку денному його роботи на перший план виходять проблеми і питання, що стосуються перспектив і стратегій розвитку Університету з усіх конкретних напрямках його діяльності.

Якісні зміни відбуваються в питаннях організації та розширення міжнародних зв'язків. Створюється Відділ міжнародних зв'язків, що, перш за все, позначається на зростанні числа іноземних громадян, які навчаються в Університеті. Якщо в 2007 році їх контингент не перевищує 70 осіб, то до 2015 року він досягає рівня в 400 чоловік. Розширюється число країн, звідки прибувають на навчання іноземці, з 55 в 2007 році до 66 в 2015 році. У 7 разів (з 7 в 2007р. До 49 в 2015 р.) Збільшилася кількість договорів про співпрацю із зарубіжними країнами і міжнародними організаціями, в рамках яких з'являється нова форма міжнародної взаємодії - академічна мобільність, що включає в себе: стажування студентів і аспірантів за кордоном (Китай , Ірландія); читання лекцій викладачами Університету студентам зарубіжних вузів (Китай, Казахстан) і, навпаки, читання лекцій студентам Університету провідними фахівцями ГА зарубіжних країн (Airbus, SITA); стажування в Університеті кубинських викладачів Школи підготовки і технічного персоналу інституту ГА Куби; перепідготовку командно-керівного складу ГА Монголії; навчання студентів Університету за програмами Type Training Boing 737/3/4/500 в РІА (Латвія) і отримання сертифікату європейського зразка. Реалізуються спільні наукові проекти з Чеським технічним університетом (Прага) і Технологічним університетом Нингбо і Сіаньскій політехнічним університетом (Китай).

Активізується позанавчальна і культурно-масова робота зі студентами. З кожним роком збільшується кількість студентів - учасників волонтерського руху, число яких в 2015 році досягає 200 чоловік. Велика увага приділяється роботі з дітьми з обмеженими можливостями по здоров'ю. Студенти беруть участь у вахті «Пам'ять». Музей Університету на конкурсі музеїв САО м Москви займає почесне 4 місце.

У художній самодіяльності Університету бере участь практично кожен десятий студент. Студенти Університету беруть участь у всіх регіональних конкурсах художньої самодіяльності. Студентська команда самодіяльної творчості стає помітним явищем в житті транспортних вузів, а команда КВН неодноразово займає призові місця на змаганнях серед транспортних ВНЗ. Студенти стають лауреатами різних конкурсів. Регулярними майданчиками для виступу студентів Університету стають сцени Кремлівського Палацу з'їздів, Колонного залу будинку Союзів, ЦДКЖ, Центрального музею на Поклонній горі. Почесні звання Лауреатів та Дипломантів присуджуються студентському колективу на щорічних конкурсах ТРАНСПАРТ.

Стан спортивно-оздоровчої роботи дозволяє говорити про її якісну зміну, що стався за останні 5-7 років. Спорт стає по-справжньому масовим. Понад 80% студентів залучені в одну з 16 спортивних секцій по 21 виду спорту. Наслідком такої активізації спортивної роботи і масового залучення в неї студентів позначається на спортивні успіхи команд Університету. Щорічно, починаючи з 2010 року, студенти Університету в загальнокомандному заліку виходять переможцями на Московських студентських іграх, регулярно стають переможцями на спартакіадах транспортних ВНЗ Росії. Команда з міні футболу, починаючи з 2009 року, стає шестиразовим переможцем Загальноросійської Спартакіади транспортних ВНЗ. Двічі, в 2012 році і в 2014 році, футбольна команда Університету стає чемпіоном р Москви серед студентських колективів. Успіх супроводжує волейбольної команді, команді настільного тенісу, що стали чемпіонами транспортних ВНЗ Росії. Команда з пляжного волейболу завойовує перше місце серед московських ВНЗ. Аспірант Університету Микола Чавкін в 2012 році представляє Росію на XXX Олімпійських іграх в Лондоні.

Успіхи ВНЗ за останні роки за основними напрямками діяльності є переконливим свідченням вірно обраної і послідовно реалізується Вченою радою і ректоратом МГТУ ГА стратегії його розвитку.

Детальніше про курс ...

Детальніше про ВНЗ ...

Джерело ...

Безкоштовні заняття з математики та фізики

Семінар для батьків абітурієнтів "Як вступити на бюджет до ВНЗ Росії"

Запишись зі знижкою 50% до 31 березня!