Життя це рух. Вона апріорі мінлива, хаотична, що ускладнює пізнання її допомогою фотографії. Звичайно, до швидкості природних процесів ми пристосовуємось неусвідомлено, і камеру на лоні природи теж можемо спожити. Але ось за подіями техногенного характеру оці часом встежити непросто. Адже в прагненні зробити побут гранично комфортним ми частково послабили контроль над ним. Покладемо, маневри винищувача або політ ракети погляду громадськості постають нечасто. Зате без низки автомобілів важко уявити міський або приміський пейзаж. Ці не завжди розкішні засоби пересування мають досить складний характер. Коли не потрібно, вони нахабно лізуть в кадр, а коли, навпаки, за ними полюєш, можеш так нічого путнього і не добитися. Як же фотографу не потрапити в халепу, подібно ідолам поліцейським з комедії «Таксі»? Чи потрібні для цього якісь форсовані турбооб'ектіви? Поговоримо про це з двома визнаними майстрами з художньої зйомці автомобілів.

Причини фотографічного інтересу до автомобілів лежать, так би мовити, на поверхні. Ці продукти інженерного генія уособлюють свободу, успішність і чисту техногенну міць. Закоханість у чотириколісних друзів людини зазвичай вінчає певний період дорослішання. Буває, що з часом вона затухає, як будь-який задоволене почуття. Деякі проносять його через все своє життя. Перший наш експерт, Уебб Бленд не відразу пов'язав воєдино свої дитячі захоплення. Але одного разу дороги, що були для нього паралельними, все ж перетнулися. «Я фотографую, напевно, років з п'яти, - розповідає Уебб. - Думаю, що моє захоплення автомобілями почалося з цього ж віку. У 2006 році, будучи на третьому курсі коледжу, я усвідомив дві речі. По-перше, я не хочу більше вчитися на дизайнера, по-друге, мені подобається знімати автомобілі моїх друзів. Так виникла думка об'єднати два моїх давніх хобі. Адже я відчуваю однакову пристрасть і до автомобілів, і до фотографії. Коли мені доводиться виїжджати за місто, я все одно кручу головою на всі боки, вишукуючи цікаві сюжети на майбутнє ».

У Скотта Дьюкс, другого нашого експерта, раніше сформувалася саме любов до фотографії. Автомобілі лише вивели її на серйозну професійну магістраль. «Машини почали мене цікавити, коли був тінейджером, - згадує фотограф. - На той час у мене вже був серйозний фотолюбітельскій досвід. Тут якраз підвернулася вакансія асистента фотографа. Я добре проявив себе і незабаром зайнявся зйомкою машин на професійній основі. Можна сказати, що мені пощастило.

Втім, навіть тепер я залишаюся всеїдних в фотографічному відношенні. Із задоволенням знімаю все, що виявляється поблизу: автомобілі, які змагаються спортсменів, свою дівчину і навіть пса, що їй належить ».

Спочатку ми попросили наших експертів сформулювати квінтесенцію автомобільної зйомки. Раптом її можна висловити буквально кількома фразами, і довгі розпитування тоді виявляться ні до чого. Уебб Бленд висловився з цього приводу детально і докладно: «Краще, що я можу порадити новачкам - це ретельно вибирати майбутнє місце зйомки. Без красномовного заднього плану не можна створити успішний фотопродукт. Уявіть, що ви знімаєте феррарі вартістю $ 2,5 млн. Але якщо ця машина буде стояти в глибині переповненій паркування, то хто зверне на неї увагу? Фон повинен працювати в тандемі з автомобілем, підкреслюючи його кращі якості. В іншому випадку знімок ніколи не буде вдалим. Працюючи над проектом, я зазвичай витрачаю кілька тижнів на пошук вигідного антуражу для зйомки. Попутно у мене накопичується інформація про місця, які можуть згодом мені стати в нагоді. Необхідно чітко розуміти, що кожна машина суто індивідуальна. Наприклад, сріблястий Rolls-Royce Phantom не буде виглядати в покинутому літакової ангарі. А ось для помаранчевої Nissan GTR подібна обстановка підійде оптимально ».

Скотт Дьюкс вирішив не обтяжувати себе прикладами, а зробив упор на характер і філософію: «Фотограф повинен вміти розкривати суть будь-якого предмета. Будь то автомобіль або що-небудь ще. Важливо не тільки показати в кадрі виразний сюжет, але ще і надати йому наліт унікальності. Слід мати на увазі, що без зусиль в житті нічого не доб'єшся. Особливо, якщо ви вирішили пов'язати її з творчістю. Щоб досягти успіху на цьому шляху, вкрай необхідно навчитися тримати удар ».
Отже, наші шановні експерти не зійшлися в своїх пріоритетах. Що ж, будемо розбиратися з ними далі. Немає кращого матеріалу для вивчення автомобільних фототонкостей, ніж ілюстрації в спеціалізованих журналах. Завдяки їм можна ознайомитися з найбільш поширеними підходами і адаптувати їх до власних завдань. Наприклад, існує думка, що багато машин вигідніше знімати знизу верх. Такий ракурс максимально підкреслює їх динамізм і стилістичні достоїнства. Встановлювати камеру на рівні очей не рекомендується, бо такий фотопогляд грішить тривіальність. Може принести ефект і зйомка машини з піднесення. Так нерідко фотографують елітні високотехнологічні моделі типу феррарі і ламборджини. Нарешті, зверніть увагу на те, в якій обстановці красуються журнальні автомобілі. Неважко помітити, що дві найбільш переважні теми - це магістралі і гаражі. Постарайтеся, по можливості, відійти від даних шаблонів і придумати щось оригінальніше.

Труднощі підстерігають фотографа машин буквально на кожному кроці. Ну не придуманий ще такий автомобіль, щоб проїжджати дистанцію від задуму до фоторезультата. Значить, потрібно покладатися на свій внутрішній двигун, спалюючи в якості палива натхнення і пристрасть. «Ще раз повторю, що немає в нашій справі нічого складніше, ніж вибір відповідного фону, - наполягає Уебб. - Часом знаходиш якийсь чудовий куточок і розумієш, що привезти автомобіль сюди не вийде. Іноді все впирається у відсутність нормальних доріг, іноді проблемою стає дотримання безпеки. А думаєте легко домовитися щодо оренди приміщення або ділянки? У нас адже далеко не безмежний бюджет ». Скотт більше звертає увагу на складності технічного властивості: «Не скажу, що так буває завжди, але іноді з машинами доводиться помучитися. У їх конструкції вистачає елементів з металу і скла, які є відбивають світло. Боротьбу з відбитками погіршує той факт, що фотограф не може вплинути на навколишнє оточення або колір авто. Само собою, бувають і організаційні складності. Якщо перебуваєш десь без офіційного дозволу, потрібно докладати додаткових зусиль, щоб нікому не попастися на очі ».

фотографічний техогляд
Ну а яка у даного виду творчості матеріальна база? Чи є в аксесуарах для автомобільної зйомки щось особливе? Надаємо слово Уебб Бленд: «У всіх своїх проектах я використовую камеру Canon EOD 5D MKII. Ця модель ідеально відповідає всім моїм потребам. Її високий дозвіл дозволяє домогтися будь деталізації. А функцію відеозйомки можна застосовувати в інформативних цілях. Знаєте, я використовую камери марки Canon 10 років, і ще жодного разу мені не довелося пошкодувати про це. Втім, зараз на моїй порядку денному стоїть зйомка в середньому форматі. Тому я подумую про придбання системи Phase One. Зараз в моєму арсеналі п'ять об'єктивів. Можу їх перерахувати: TS-E 17mm f / 4 L, 16-35mm f / 2.8 L, 35mm f / 1.4 L, 85mm f / 1.2 L і 70-200mm f / 2.8 L IS II. Найбільше мені імпонує 16-35 мм об'єктив. Саме їм виконано більшість моїх автомобільних фото. Охоплення цього об'єктива досить широкий, щоб вмістити вичерпну кількість деталей. У той же час він не спотворює перспективу, як це робить "риб'яче око".

Неважко помітити, що в моїй колекції немає нічого, для області 36-69 мм. Це тому, що я не бачу істотних перспектив для зйомки в даному діапазоні. 70-200 мм об'єктив я поки використовував тільки двічі. Просто придбав його пару місяців назад. Він продемонстрував відмінні результати при f / 2.8, і в майбутньому я на нього дуже розраховую. Коли потрібно виділити певну деталь машини, я зазвичай задіюю 35 мм об'єктив. Ще він хороший для сюжетів з розмитим фоном, знятих приблизно на рівні землі ».

Свої переваги в підборі інвентарю Скотт Дьюкс висловив в більш лаконічній манері. У цьому питанні у нього з Уебб виявилося досить багато спільного: «Для проектів середньої значимості я вибираю дзеркальну фотокамеру Canon. Замовлення ж великих рекламодавців зобов'язують до зйомки в середньому форматі. Якщо ж говорити про оптику, то її вибір диктується фотографічним стилем. Якщо ви висвітлюєте, наприклад, мотогонки, вам знадобляться далекобійні і светосильние телеоб'єктиви. Зате при стаціонарної зйомці світлосила вже не так важлива з огляду на відсутність світлового дефіциту. Більшу частину своїх автомобільних робіт я отримав з використанням Canon 24-105mm IS F4L. Це відмінний універсал, вже ви мені повірте ».

У фотографічної «аптечці» наших експертів також присутні світлофільтри. Кругові поляризатори, наприклад, використовують і Уебб, і Скотт. Ці аксесуари, як відомо, усувають відображення, і без них постобработка тривала б відчутно довше. Уебб додатково використовує фільтри нейтральної щільності, а також градієнти. Вони потрібні йому для продовження експозиції і кращої опрацювання окремих сегментів кадру. Сподіваємося, у вас не склалося враження, що відображення є табу для автомобілів. Якщо в них виявляться контури елементів обстановки, то глядач це оцінить і зрозуміє. Непогано, коли композиція виглядає природно, хоча, звичайно, відображення відображенню ворожнечу. Коли воно порушує геометрію ліній або в ньому фігурує непривабливий елемент (на зразок чагарнику або стовпа), фотографу краще відмовитися від прикраси такого типу.
Наші експерти зізналися, що вони вважають за краще знімати машини на відкритій місцевості. У них немає упереджень проти роботи в студії. Це скоріше питання смаку та інших суб'єктивних факторів. Скотт, наприклад, визнає, що в підготовленому приміщенні він як фотограф відчуває себе комфортно. Чому ж тоді більшість його знімків народжуються на природі? Виявляється, Скотт просто любить подорожувати, досліджувати нові місця. Ось він і намагається поєднувати корисне з приємним. «Мені подобається знімати машини в природному середовищі, тобто під відкритим небом, - вторить колезі Уебб. - У замкнутому середовищі автомобіль може виглядати втраченим. На природі ж можливості варіювання фоном безмежні, і для мене це дуже важливий аргумент. На даному етапі я тяжію до натуральних ландшафтам, вважаючи за краще їх урбаністичному антуражу. Вважаю, що первозданний природний колорит лише підкреслює хвилюючу красу автомобіля ».

Природно, ми не могли залишити без уваги питання підсвічування. Тут фотограф не може покладатися на міць автомобільних фар. Іноді, як пояснюють наші експерти, можна обійтися одним лише сонячним світлом. Але при уявній простоті така схема вимагає збігу кількох погодних факторів. Взагалі автомобіль може непогано виглядати під яскравим сонцем. Різкі тіні цілком співвідносяться зі швидкістю, накладаючи образ руху через темряву. Зрозуміло, така агресивна трактування доречна далеко не завжди. До того ж сонячні тіні хаотичні і малопередбачувані. Як образно зауважив Скотт, іноді, досягнувши стадії шедевра, вони плавно перетікають в стилістичний кошмар. Фотограф визнає, що йому набагато простіше, коли сонце освітлює фон, а в підсвічуванні автомобіля беруть участь додаткові джерела. Світла не буває багато, вважає Скотт, який активно користується дисковими відбивачами.
«Напевно, приблизно в 60% випадків я задовольняюся тільки сонячним світлом, - міркує Уебб. - Якщо дозволяє обстановка, я задіюю пару додаткових освітлювачів. Але іноді на це просто не вистачає часу. Багато що ще залежить від наявності або відсутності помічника. Важко переміщати громіздку освітлювальну апаратуру самому. Якщо говорити про інтервал зйомки, то мені підходить час ближче до полудня. Щільні тіні мене не лякають, головне, щоб сонце покривало дефіцит штучних джерел ». Скотт не цурається орендувати освітлювачі, коли йому бракує власних. Це на природі йому вистачає і чотирьох, а в студії їх кількість може зростати багаторазово. Ну а ось Уебб обходиться лише своїм освітлювальним багажем, що складається з двох елементів AlienBees B1600 і одного AlienBees B800. Зазвичай фотограф має в своєму розпорядженні по одному освітлювачів по краях кадру з метою досягнення рівномірного охоплення. Парасольки і софтбокси Уебб не шанує і використовує їх досить рідко. Він зізнався, що йому подобається створювати кілька варіантів підсвічування і потім склеювати їх в Photoshop.

Сила в рух

Як би ретельно ми не підбирали фон, як би скрупульозно НЕ опрацьовували деталі, всіх цих зусиль може виявитися недостатньо. Бо в даному жанрі є ще один не менш важливий інгредієнт. І ви, напевно, вже здогадуєтеся який. «Тільки в польотах живуть літаки», - стверджував відомий композитор і поет. Ось так само і автомобілі розкривають свій характер в русі. У статичному стані машина сприймається як технологічний шедевр, в якому вишуканість переплітається з зніженої крихкістю. Її енергетика при цьому аж ніяк не кидається в очі, а в кращому випадку лише вгадується. Інша справа - динамічний кадр. Мчаться авто і навколо розмитий фон ... Здається, що машина розриває саме час і простір. Чи можна добитися подібного ефекту простими любительськими засобами? Нам розповість про це професійний фотодеміург.

«Виконувати знімання в русі мені допомагає спеціальний механізм, - розкриває карти Уебб Бленд. - Це держатель, один кінець якого закріплюється на автомобілі, а інший захоплює фотоапарат.

Таким чином, він фіксується поза машиною на відстані 40 см. Тепер якщо автомобіль стартує, площину зйомки залишиться стабільною. Правда, саме механічний пристрій теж потрапляє в кадр. Потім доводиться видаляти і його, і внесені їм відображення. Для зйомки з утримувачем я використовую 16-35 мм зум, як має найбільший охоплення. При русі немає сенсу концентруватися на окремих деталях, щоб не відкинути динамізм. Все, що мені потрібно, - це розмитий фон, що крутяться колеса і ідеально чітка машина ». Підходи до аналогічної задачі Скотта Дьюкс кілька більш різноманітні. «Передати в кадрі рух можна кількома шляхами, - відповідає фотограф. - Наприклад, за допомогою держателя, знімаючи машину з іншої машини або за рахунок техніки проводки. І не варто забувати про можливість об'єднання фрагментів в Photoshop. Загалом, все залежить від характеру проекту, хоча варіант з власником найбільш поширений ».

А тепер ми відкриємо вам головну автомобільну фототайну. Думаєте, всі автомобілі з розмитим фоном мало не летять? Як би не так! Їх швидкість може не перевищувати декількох кілометрів на годину. При зйомці з власником цього досить, якщо використовувати нейтральний фільтр і встановити тривалу витримку. Для довідки, максимальна витримка в практиці Уебба дорівнювала 97 с. Він підрахував, що за одну поїздку автомобіля його камера робить близько ста знімків. Приємно, напевно, вибирати з такого багатого матеріалу.

Справедливості заради треба сказати, що інші методи зйомки мають на увазі інший характер руху. Скотт запевняє, що техніка проводки і супровід на паралельному авто застосовуються при швидкості 40 або 60 км / год. Можна тільки уявити, яка для цього потрібна тверда рука. Втім, про секундних витримках в даних обставинах не йдеться. Скотт називає приблизні цифри: 1/40 і 1/80 секунди.

Зупинимося докладніше на ролі Photoshop. У цьому жанрі все повинно бути доведено до максимального блиску. Від якості фотографічних ілюзій безпосередньо залежить остаточний комерційний результат. Не дивно, що на фронті пост-обробки ведуться запеклі цифрові баталії. Не дарма існує така приказка: «Крива вивезе». Відповідний інструмент Photoshop реально підвищує художню прохідність автомобіля.

«Я так прикинув, що на отримання одного фото у мене витрачається від 20 хвилин до 3 годин, - розповідає Уебб. - Зате його редагування в Photoshop займає в 4 рази більше часу. Мої апаратні ресурси такі: 2 монітори з діагоналлю 24 дюйма, 12 Гб ОЗУ, бездротової планшет Wacom Intuos4. І радий би задовольнитися меншим, та не можу. У моїй роботі помилки протипоказані. Навіть з таким обладнанням процес редагування протікає нешвидко. Втім, я відчуваю задоволення, коли відточують найдрібніші деталі.

Відносно програм, які я використовую для редагування, - це Lightroom 3 і Photoshop CS5. Хочу зауважити, що я ще жодного разу не публікувати не відредаговане фото, навіть в Інтернеті. Для мене це питання гордості і професійних стандартів. Не можна сказати, що я ставлю під кадр таким вже великим змінам. Зазвичай все зводиться до підвищення насиченості кольорів, посилення контрасту, усунення фонових деталей. Врахуйте, що міняти оригінальний колір машини ні в якому разі не можна, це наша жанрова аксіома ».

Цікаво, що Уебб Бленд не вважає конкуренцію в своєму жанрі надмірною. «Не скажу, що мені в потилицю дихає багатотисячний натовп, - дає пояснення фотограф. - Але вона, звичайно, більше, ніж пару десятків людей. Професіоналів з хорошою репутацією, що спеціалізуються на авто, налічується приблизно півтори сотні. Їх запрошують автовиробники і великі автомобільні журнали. Домогтися такого ж положення намагаються кілька сотень фотографів-аматорів. Але якщо ви зможете проявити себе, продемонструвати свій неповторний стиль, вас тут же помітять. Ось я, наприклад, з серпня займаюся автомобілями Крайслер, готуючи офіційний анонс на майбутній рік. Але паралельно я отримую замовлення від приватних клієнтів, які володіють екзотичними авто. Робота сама хочуть зустрітися зі мною, а не я шукаю роботу. Хоча пару років тому все було інакше ».

Ну а ви готові кинути виклик Уебб і іншим? На наших вулицях чимало їздить дорогих авто. Втім, починати можна і з менш пафосного матеріалу. Адже частинка прекрасного є в кожному автомобілі. І якщо вам вдасться показати, припустимо, таврию настільки ж вишуканою, як феррарі, то навряд чи це досягнення пройде непоміченим.

джерело: dphotographer.com.ua