1. В яких випадках ремонт можливий і доцільний?
2. Етапи проведення ремонту покришки з боковим порезом
3. Чи можна потім повноцінно експлуатувати таке колесо?

Поріз шини - неприємне і досить таки складне пошкодження колеса. Якщо поріз припав на протектор відновити таке колесо простіше, ніж тоді, коли це бічний поріз шини.

Отримати таке пошкодження можна на дорозі, зачепившись за щось гостре або в результаті роботи шкідників, які навмисне розрізали вам покришку.

Ви виявили, що ваша шина прорізана? Не варто відразу бігти на СТО, спочатку слід подумати, а чи варто її ремонтувати або простіше і дешевше буде зробити заміну.

В яких випадках ремонт можливий і доцільний?

Ремонт порізів шин слід проводити в тих випадках, коли покришка ще нова і могла б ще їздити і їздити. Якщо колесо має великий пробіг і протектор вже збляклий, то доцільніше буде просто замінити колесо новим. Справа в тому, що ціна на ремонт порізів шин досить таки висока через трудомісткість робіт, не завжди допомагає.

Можливість ремонту бокового порізу шини визначається розміром пошкодження. Для поздовжнього розрізу, уздовж корду, максимально допустимий пошкодження становить 35 мм, а для поперечного - всього 25 мм. Якщо розрив знаходиться ближче, ніж 40 мм від краю колеса, то його навіть не намагаються відремонтувати, марно.

Для вантажних машин максимальний поріз становить 10 волокон корду, якщо дефект зачепив більше ниточок, то ремонт не проводиться.

Етапи проведення ремонту покришки з боковим порезом

Ремонт бічних порізів шин проводиться в кілька етапів. Для початку місце розриву (розрізу) зачищається зовні і всередині. Потім це місце слід пропилососити, щоб прибрати забруднення, пил і залишки зачищеною гуми.

Далі гума обезжиривается спеціальним складом (очищувачем гуми). Потім зсередини накладається спеціальний кордовий термопластирь. Про це етапі розповімо докладніше. Представлений пластир - шматочок пресованої гуми з кордами всередині. Приклеюють його двома способами:

· Холодним - пластир просто приклеюється спеціальним клеєм.

· Гарячим - проводиться вулканізація порізу шини, тобто гума нагрівається вище 100 градусів, приблизно до 150, а потім заклеюється. При бічних розрізах застосовують саме цей метод, так як він набагато ефективніше усуває проблему і дає більше гарантій, що в подальшому з шиною все буде нормально.

Потім зверху знежирений чистий розріз змащують клеєм і накладають шар сирої гуми. Потім за допомогою вулканізатора проріз притискають, таким чином, запаюючи його. В результаті ви отримаєте рівну, гладку поверхню без будь-яких нагадувань про прорізі.

Чи можна потім повноцінно експлуатувати таке колесо?

Їздити з таким колесом потім можна, але на невеликій швидкості і регулярно перевіряючи запаяне місце. Адже якщо під час пересування колесо лопне, це може стати причиною серйозної аварії. Часто недобросовісні працівники сервісу можуть виконувати ремонт не за правилами і «латка» може відпаяні, тому перед кожним виїздом з дому, уважно оглядайте колесо, від цього залежить ваше життя і здоров'я ваших пасажирів. Ставити зупинено шини краще на задні колеса.

Тому вирішуйте самі, ремонтувати чи бічний поріз шини, ціна ремонту і нове колесо будуть практично однаковими. Ретельно зважуйте всі «за» і «проти» і будьте обережні на дорогах.

Звичайно надійніше за все буде купити нову гуму і не морочитися з приводу ремонту, вибрати шини ви можете завжди в нашому магазині за адресою: https://www.vsekolesa.com.ua/shiny