Одна з наймальовничіших площ Харкова. З весни до осені клумби рясніють квітами, шумить фонтан, який, в літній спекотний полудень, дає ковток свіжості і вселяє радість у харків'ян і приїжджих пасажирів вокзалу.
У вечірній і нічний час площа добре освітлена, різними кольорами сяють будівлю вокзалу, управління залізниці. Нагадує про індустріальне минуле Харкова строгий будинок головної пошти, у великих вікнах якого яскраво світять широкі люмінесцентні лампи.
Розташована в Ленінському адміністративному районі міста Харкова.
На площу виходить станція метро "Південний вокзал". Поруч коло трамваїв.
Формування площі завершилося в кінці 60-х років ХIХ століття одночасно з відкриттям Курсько-Харківсько-Азовської залізниці. Зараз, дивлячись на величні будівлі, фонтани, квітники, важко повірити, що колись на цьому місці (так званої Архиєрейської левади) було просихає болото. Тут і був споруджений в 1869 році архітектором А. Тоном перший з харківських вокзалів. Однак з часом виникла необхідність реконструкції для розвантаження пасажирських потоків, які прибували з Балашовської залізниці. Розбудова та модернізація вокзалу було розпочато в 1896-1901 роках за проектом архітектора І. Загоскіна і завершені архітектором Ю. Цауне.
Привокзальна площа в радянські часи: 
Головна будівля вокзалу Харків-Пасажирський
Оригінальність харківського вокзалу полягала в тому, що група протяжних корпусів була збудована вздовж проходять поїзних складів (берегової тип), в той же час на торець будівлі орієнтувалися чотири залізничні гілки, куди прибували потяги, для яких місто було станцією кінцевого призначення (тупиковий тип). Будівля вокзалу була складний комплекс з двох Г-образних приміщень, місце з'єднання яких закріплював великий зал, увінчаний куполом. Вокзал був одним з найбільших в Російській імперії - він мав сім критих платформ. Однак, на думку авторів путівника 1915 року, будівля була не дуже зручним: виникали труднощі поділу прибувають і відбувають пасажирів, т. К. Виходи для них були загальними. В основу планування Привокзальній площі було покладено принцип поділу. Масивна будівля Управління Південної залізниці ділить площу на відповідні зони: для відправлення - перед входом в будівлю вокзалу, для прибуття - з боку вулиці Полтавський Шлях.
Головна будівля вокзалу, сьогодні обрамляє по всій довжині західну сторону площі (архіт. Г. Волошин, Б. Мезенцев, Е. Лимар), змінило зруйнований під час війни 1941-1945 років старий харківський вокзал "Південний".
Його основна частина споруджена в 1952 році в характерному для того часу стилі: башнеобразниє обсяги, урочистий характер, десятіколонним портик. Особливу ошатність йому надають оздоблення природним каменем, бронзовим литтям, керамікою, архітектурної ліпленням з використанням українського орнаменту.
Управління Південних залізниць
Посередині Привокзальної площі розташована монументальна споруда в стилі неокласицизму - Управління Південних залізниць (архіт. А. Дмитрієв, Д. Ракітін, інж. П. Ротторт, 1912-1914 рр.). Його будівництво було необхідно: до цього часу Центральне управління дороги розміщувалося в 19 найманих будинках, що дуже заважало злагодженій роботі відділів, - дорога була величезним господарством з денним оборотом 62 млн. Рублів.
Автор фото: Козир С.А.
Управління Південної залізниці стало одним з найбільших будівель дореволюційного міста. Чотири шестиповерхових корпусу з односторонніми коридорами і робочими кімнатами зверталися до площі і вулиці Олександрівській (нині Червоноармійська ). Всередині ще два поздовжніх і один поперечний корпус, в якому розміщувалися зальні приміщення. Корисна площа - понад 30 тис. Кв. м з шістьма внутрішніми дворами. Висота приміщень - 3,8- 4,3 м. Кути будівель заокруглені в плані і завершені пологими куполами, а головний вхід виділений спареними колонами і великими арками. В особливому корпусі був споруджений архів, виконаний з вогнетривких металоконструкцій, на будівництво якого пішло близько 15 млн. Шт. цегли. Будівля і зараз захоплює своїми пропорціями і розмахом споруди.
Будівля колишнього Головпоштамту З півночі Привокзальну площу замикає будівля колишнього Головпоштамту (відділення зв'язку № 52). Цікаво, що раніше це місце згадувалося в планах для спорудження будівлі Держпрому. Побудовано будинок теж за конкурсним проектом (архітектор А. Мордвинов, 1927-1929 рр.), В стилі конструктивізму із застосуванням залізобетонних конструкцій, плоских дахів і стрічкових вікон. Динамізм композиції, функціональність будівлі забезпечили поштамту поряд з будівлею Держпрому світову популярність.
20 березня 2013 року на Привокзальній площі встановили «нульовий кілометр» .- символічну точку відліку Південної магістралі. Це металевий коло із зображенням рози вітрів. Таким чином залізничники відгукнулися на пропозицію Харківського міського союзу ветеранів Великої Вітчизняної війни і спадкоємців воїнів 57-ї армії.
«Нульовий кілометр» - точка відліку всіх дорожніх відстаней. Традиційно її встановлюють неподалік від Головпоштамту. Відділення «Укрпошти» №52 розташоване зовсім поруч з вокзалом, а з огляду на, що в даному випадку мова йде про кілометраж Південної магістралі, традиції витримані з точністю.
При підготовки сторінки використовувалися джерела:
- guide.kharkov.ua
Панорама площі, 2009 р .:
Автор фото: В.В.Кажанов
Останній раз сторінка оновлювалася 28 листопада 2017 р
